受新能源汽車輕量化、國產大飛機商業化的推動，預計碳纖維需求即將迎來爆發，看好碳纖維戰略布局清晰、技術實力強、產能潛力大的公司。
1）碳纖維被譽為 21 世紀的“新材料之王”。碳纖維是纖維狀的碳材料，由有機纖維原 絲在 1000℃以上的高溫下碳化形成，且含碳量在 90%以上的高性能纖維材料，具有優越的物理和化學性能，其密度不到鋼的 1/4，但抗拉強度是鋼的 7~9 倍，且是高溫惰性環境中唯一強度不下降的物質，是其它主要結構材料（金屬及其合金）所無法比擬的。此外，碳纖維還兼有其它多種優良性能，如耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導性高、熱膨脹系數低、X 光穿透性高、非磁體但有電磁屏 蔽性、尺寸穩定性好等。因此碳纖維及其復合材料在航空、航天工業、汽車、運動 車輛和釣具等領域中得到廣泛應用。
2）碳纖維按不同劃分標準有多種分類方法。按原料來源可分為黏膠基碳纖維、聚丙烯腈基（PAN）碳纖維、瀝青基碳纖維；按性能可分為通用型碳纖維和高性能碳纖維，其中高性能碳纖維又分為高強度型、高模型、超高強型、超高模型；按用途可以分為宇航 級小絲束和工業級大絲束。目前碳纖維工業以 PAN 基碳纖維為代表，其力學性能 高，應用領域廣，占碳纖維總產量的 90％以上。
3）國內工業應用升級，需求端即將爆發 PAN 基碳纖維需求集中在航空航天、工業用途和體育休閑三大市場，但今后增長 快的領域是工業用途中的汽車工業，風電葉片和高壓容器也將是今后的大市場。據 測算，2016~2020 年碳纖維整體市場增速在 16％，其中：航空航天增速為 12％，工業用增速為 18％，體育休閑增速為7％。國外相關企業均公布擴產計劃，預計 2015 年 PAN 基碳纖維市場需求超過 6 萬噸。未來隨著風力發電、汽車工業、飛機制 造、高壓容器等產業的需求的大幅增長，預計 2020 年 PAN 基碳纖維市場需求將達 14 萬噸。
4）2014 年國內碳纖維需求總量為 10600 噸，2015 年預計為 12000 噸，保持平穩增長 態勢，預計 2020 年國內碳纖維總需求量達到 22000 噸，其中工業用碳纖維、航空 航天用碳纖維和體育休閑用碳纖維的需求復合增長率約為 17%、16%和 9%。在體育休閑領域市場已發展成熟、需求接近飽和的情況下，汽車輕量化和國產大飛機商業化將是拉動我國未來碳纖維需求的重要增長點；2015 年新能源汽車的爆發式增長和國產大飛機 C919 總裝下線也將催化碳纖維成為新材料領域的熱點。
5）目前我國化工新材料行業尚處于起步階段，很多新材料如碳纖維的生產工藝及設備一直受到國外的技術封鎖；部分品種的自主技術雖然實現了工業化，但牌號以中低端為主，開工率低下、產品質量不穩定，并且難以滿足產品售后服務的技術要求，無論是產品性能或成本都無法與外資及進口產品競爭。國內產量僅占國際市場的4.1%，明顯低于國內產能占國際市場的11.7%。我國真正實現規?；瓦B續化生產的只有T300 級和T700 級碳纖維，T800 級產品雖突破制備技術實現小批量生產，但尚未完全產業化，高模、高強高模系列等高端碳纖維品種產業化仍然空白。2014年全年生產碳纖維3700 噸，其中12K碳纖維絲束的占比超過90%， 從原絲、碳纖維、中間材料至復合材料的全套產業鏈構建尚不成熟。
高附加值的碳纖維復合材料。從聚丙烯腈到碳纖維再到高性能碳纖維復合材料制品的應用，跨越形成了很長的產業鏈，每段都飽含高精尖的技術與品質。粗略來看，從原材料到碳纖維，價格從1變到3；把碳纖維加工成復合材料，價格可從3變到10。說明從碳纖維到復合材料，增加的附加值更多；碳纖維在復合材料中的成本是約 20%～30%。即使當今著名8大家碳纖維企業中，也找不出一家能真正全鏈打通并實現商業化運營。
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