3D打印電動汽車 外觀私人訂制
3D打印技術和電動車的完美結合，即將走進人們的生活。
隨著3D打印技術的普及，越來越多的行業開始應用這一先進技術生產零部件。如今，3D打印技術已經開始與時下流行的電動汽車進行“親密接觸”。不久的將來，這一讓人聽起來還有些遙遠的概念將出現在用戶的生活中。
此外，隨著電動汽車的推出和普及，電池組充當起了電動車行業中“石油”的角色。隨著一種名為石墨烯聚合材料電池的問世，電動車行業中也有了自己的“黑色黃金”。
新技術
預計2017年初交貨
日前，據外媒《gizmag》報道，美國LocalMotors公司的LM3DSwim車型有望成為款進入消費市場的3D打印汽車，該車全車75%的組件來自于3D打印，采用純電動系統驅動，預計將于2016年第二季度啟動預售，起售價為5.3萬美元(約合幣33.67萬元)。
這款電動小轎車，形似沙灘車，車型定名為“游泳”，該汽車公司一場汽車工業展會期間宣布，這家企業正在密集測試和開發這款汽車，同時正在田納西州諾克斯維爾市為生產這款汽車建造一家“微型工廠”。工廠定于2015年底建成，車輛預計2017年初交貨。
據《gizmag》消息，LocalMotors公司將努力使得這款3D打印汽車完成包括碰撞測試和高速公路測試在內的一系列認證。LM3D系列車型將采用相同的底盤結構，而在外觀方面則將提供高度定制化的服務。
LocalMotors公司透露，目前LM3D系列車型產品75%的車身組件來自于3D打印，所用材料由80%的ABS塑料和20%的碳纖維構成。未來，3D打印車身組件占到全車所有組件的比例有望提升至90%。軟件則采用了西門子的設計開發軟件，材料則采用了由沙特基礎工業公司提供的高分子材料。
外觀接受購買者訂制
該公司席執行官杰伊·羅杰斯宣稱：“直接數字制造技術讓我們以汽車工業前所未有的速度創制了新車。”因為3D打印電動汽車大約90%終將以打印方式形成，所以“游泳”上市以后可以接受購買者訂制，但大致限定在車輛外觀范圍。
同時，羅杰斯還表示，LM3DSwim系列的特點可以概括為“安全，敏捷和持久。”具體來說，LM3DSwim的排放量僅為預想的一半，車身材料可持續使用時間長，采取了DDM新技術(垂直數字化制造)從而保證了實體的耐熱、輕便等特性。另外，在不久的將來，隨著配套APP的研發，3D打印車還將實現應對不同路況，時間和車況的快速反應。
值得一提的是，LocalMotors是一家來自美國的汽車廠商，其為《變形金剛4》提供了拍攝用車，還為美國軍方提供專門性能的機械用車。LocalMotors的成立顛覆了傳統的車型生產流程，創造了用戶參與生產汽車的嶄新模式。網友通過網站開展的競賽或者招標項目，都可以提交獨特的設計方案，經過網絡公開投票，終確定獲勝方案。隨即在網站上公布此方案的源代碼，所有人可以提供完善定型和工藝流程的方案，終在當地工廠完成零件采購和整車裝配。
石墨烯電池
充滿不到8分鐘
新動力
石墨烯電池性能遠超鋰電池
石墨烯是已知的世上薄、堅硬的納米材料，具有電阻率極低，電子遷移速度極快的特點。石墨烯電池，就是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性開發出的一種新型電池。
上的款石墨烯聚合材料電池由西班牙Graphenano公司和科爾瓦多大學合作研發，其中Graphenano公司也是上家以工業規模生產石墨烯的公司。目前常見的三元鋰電池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料電池的能量密度則可以超過600mAh/g。也就是說，如果將特斯拉P85上的電池替換為同等重量的石墨烯電池，其續航里程將達到約1500km，是原來的3倍。
除了能量密度高，石墨烯電池的充電速度也要比鋰電池快很多，可以有效解決充電時間長的問題。用此電池提供電力的電動車多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。它的壽命也很長，可以達到鋰電池的2倍。
另外，據Graphenano公司表示，石墨烯電池的性能超群，但是成本并不高，反而要比鋰電池低77%。采用石墨烯電池將能夠有效降低電動車的成本，進而提升市場競爭力。
還處在試驗階段
其實石墨烯除了應用在新能源汽車電池上外，在動力提供和轉換方面,石墨烯的超級電容器可以大幅提高供電系統的安全性;在車身結構方面,類似碳纖維結構的石墨烯碳復合材料,可以減輕車身重量,增加車身強度,這對電池續航也是有利的。
而在汽車操控方面,新能源汽車與信息產品結合是普遍的,如顯示、觸控、電子信息芯片等，石墨烯在信息技術領域的應用也是未來石墨烯發展的一個重要方向;在外觀上，石墨烯涂料的性能研究表明比現行產品優異許多,在輪胎制造方面,橡膠制品在加入石墨烯以后,強度和摩擦性能得到大幅提高等等。
石墨烯在新能源汽車領域連續不斷取得的重大研究成果給新能源汽車發展帶來了新的希望。
早在2014年8月，石墨烯電池組就已經在美國的一些公用巴士項目中發揮作用了。雖然只是極小規模的實驗，但結果卻是喜人的，據觀察，石墨烯電池組幾乎將電動巴士的續航里程提高了一倍。
值得一提的是，特斯拉曾在2014年8月正式提出希望全面研發新型電池組代替鋰電池。而經過美國和一些韓國專家的調研，石墨烯電池在電動汽車中的應用可行性又再一次得到了證明。雖然大規模投產及應用現在還是較為困難的，不過據美國專家估算，幾年之后，石墨烯電池將會率先搶占歐美市場，亞洲的用戶則需要更加耐心的等待。
更多信息請關注復合材料信息網www.lzzz.net
隨著3D打印技術的普及，越來越多的行業開始應用這一先進技術生產零部件。如今，3D打印技術已經開始與時下流行的電動汽車進行“親密接觸”。不久的將來，這一讓人聽起來還有些遙遠的概念將出現在用戶的生活中。
此外，隨著電動汽車的推出和普及，電池組充當起了電動車行業中“石油”的角色。隨著一種名為石墨烯聚合材料電池的問世，電動車行業中也有了自己的“黑色黃金”。
新技術
預計2017年初交貨
日前，據外媒《gizmag》報道，美國LocalMotors公司的LM3DSwim車型有望成為款進入消費市場的3D打印汽車，該車全車75%的組件來自于3D打印，采用純電動系統驅動，預計將于2016年第二季度啟動預售，起售價為5.3萬美元(約合幣33.67萬元)。
這款電動小轎車，形似沙灘車，車型定名為“游泳”，該汽車公司一場汽車工業展會期間宣布，這家企業正在密集測試和開發這款汽車，同時正在田納西州諾克斯維爾市為生產這款汽車建造一家“微型工廠”。工廠定于2015年底建成，車輛預計2017年初交貨。
據《gizmag》消息，LocalMotors公司將努力使得這款3D打印汽車完成包括碰撞測試和高速公路測試在內的一系列認證。LM3D系列車型將采用相同的底盤結構，而在外觀方面則將提供高度定制化的服務。
LocalMotors公司透露，目前LM3D系列車型產品75%的車身組件來自于3D打印，所用材料由80%的ABS塑料和20%的碳纖維構成。未來，3D打印車身組件占到全車所有組件的比例有望提升至90%。軟件則采用了西門子的設計開發軟件，材料則采用了由沙特基礎工業公司提供的高分子材料。
外觀接受購買者訂制
該公司席執行官杰伊·羅杰斯宣稱：“直接數字制造技術讓我們以汽車工業前所未有的速度創制了新車。”因為3D打印電動汽車大約90%終將以打印方式形成，所以“游泳”上市以后可以接受購買者訂制，但大致限定在車輛外觀范圍。
同時，羅杰斯還表示，LM3DSwim系列的特點可以概括為“安全，敏捷和持久。”具體來說，LM3DSwim的排放量僅為預想的一半，車身材料可持續使用時間長，采取了DDM新技術(垂直數字化制造)從而保證了實體的耐熱、輕便等特性。另外，在不久的將來，隨著配套APP的研發，3D打印車還將實現應對不同路況，時間和車況的快速反應。
值得一提的是，LocalMotors是一家來自美國的汽車廠商，其為《變形金剛4》提供了拍攝用車，還為美國軍方提供專門性能的機械用車。LocalMotors的成立顛覆了傳統的車型生產流程，創造了用戶參與生產汽車的嶄新模式。網友通過網站開展的競賽或者招標項目，都可以提交獨特的設計方案，經過網絡公開投票，終確定獲勝方案。隨即在網站上公布此方案的源代碼，所有人可以提供完善定型和工藝流程的方案，終在當地工廠完成零件采購和整車裝配。
石墨烯電池
充滿不到8分鐘
新動力
石墨烯電池性能遠超鋰電池
石墨烯是已知的世上薄、堅硬的納米材料，具有電阻率極低，電子遷移速度極快的特點。石墨烯電池，就是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性開發出的一種新型電池。
上的款石墨烯聚合材料電池由西班牙Graphenano公司和科爾瓦多大學合作研發，其中Graphenano公司也是上家以工業規模生產石墨烯的公司。目前常見的三元鋰電池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料電池的能量密度則可以超過600mAh/g。也就是說，如果將特斯拉P85上的電池替換為同等重量的石墨烯電池，其續航里程將達到約1500km，是原來的3倍。
除了能量密度高，石墨烯電池的充電速度也要比鋰電池快很多，可以有效解決充電時間長的問題。用此電池提供電力的電動車多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。它的壽命也很長，可以達到鋰電池的2倍。
另外，據Graphenano公司表示，石墨烯電池的性能超群，但是成本并不高，反而要比鋰電池低77%。采用石墨烯電池將能夠有效降低電動車的成本，進而提升市場競爭力。
還處在試驗階段
其實石墨烯除了應用在新能源汽車電池上外，在動力提供和轉換方面,石墨烯的超級電容器可以大幅提高供電系統的安全性;在車身結構方面,類似碳纖維結構的石墨烯碳復合材料,可以減輕車身重量,增加車身強度,這對電池續航也是有利的。
而在汽車操控方面,新能源汽車與信息產品結合是普遍的,如顯示、觸控、電子信息芯片等，石墨烯在信息技術領域的應用也是未來石墨烯發展的一個重要方向;在外觀上，石墨烯涂料的性能研究表明比現行產品優異許多,在輪胎制造方面,橡膠制品在加入石墨烯以后,強度和摩擦性能得到大幅提高等等。
石墨烯在新能源汽車領域連續不斷取得的重大研究成果給新能源汽車發展帶來了新的希望。
早在2014年8月，石墨烯電池組就已經在美國的一些公用巴士項目中發揮作用了。雖然只是極小規模的實驗，但結果卻是喜人的，據觀察，石墨烯電池組幾乎將電動巴士的續航里程提高了一倍。
值得一提的是，特斯拉曾在2014年8月正式提出希望全面研發新型電池組代替鋰電池。而經過美國和一些韓國專家的調研，石墨烯電池在電動汽車中的應用可行性又再一次得到了證明。雖然大規模投產及應用現在還是較為困難的，不過據美國專家估算，幾年之后，石墨烯電池將會率先搶占歐美市場，亞洲的用戶則需要更加耐心的等待。
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