3-Eleven采用了輕量化設計，整車重量不足900公斤，其車身使用了大量碳纖維復合材料（加入樹脂灌注成型工藝），相比玻璃增強塑料（GRP），碳纖維復合材料重量減輕了40%，但剛度卻大幅提升。

 

　　另外，3-Eleven也運用了空氣動力學原理，其采用開放式座艙設計，沒有車門及側擋風玻璃，而前擋玻璃面積也較小，更多是充當擾流翼的作用。該車還配備了防滾架和固定式大尾翼，“賽車味兒”十足。

 

　　3-Eleven采用中橫置發動機布局，其搭載一臺由豐田提供的3.5升機械增壓V6發動機，大功率輸出336千瓦（450馬力），峰值扭矩為450牛·米（332磅·英尺），路特斯稱該車完成百公里加速不足3秒，極速超過290公里/小時。

 

　　標準版3-Eleven配備了常規6速手動變速箱、油冷器、離合器及托森式限滑差速器，而賽道版3-Eleven則配備了帶換擋撥片的序列式6速變速箱（半干油底殼潤滑）、油冷器和限滑差速器。此外，路特斯工程師還表示，3-Eleven借鑒了ExigeS的模壓鋁合金單體殼底盤系統并基于后者的懸架加以改進。

 

　　有媒體透露，3-Eleven跑完德國紐博格林賽道僅需7分鐘，略遜于保時捷918Spyder、法拉利LaFerrari及邁凱倫P1等超跑，不過考慮到其8.2萬-11.52萬英鎊的價格，其整體表現已足夠優秀。

 

　　目前路特斯3-Eleven已開始批量生產，預計明年4月份將交付消費者。

 

       更多信息請關注復合材料信息網 http://www.lzzz.net/