伴隨著軌道交通出海的大趨勢，由北京生產的列車也正在加快步伐走向海外。在由國企業承建的越南條城市輕軌項目中，13輛輕軌列車將來自北京，列車國產化率將達到90%以上。2016年，“京車”將正式交付越南使用，這也是其次駛出國門。
　　所中標的輕軌線路位于越南都河內，起自吉靈、終于河東，軌道線路全長13公里左右。這條輕軌對于越南意義重大，既是河內市軌道交通線網中的一條交通主干線，也是越南條城市輕軌。從2009年開始，輕軌開始由中鐵六局總承包開工建設。
　　未來，行駛在這條線路上的輕軌列車，則是出自北京地鐵車輛裝備有限公司，是名副其實的“京車”。從1969年北京條地鐵開始，北京地鐵中每條線路的列車都有“京車”參與生產或維修。而2014年年底開通的地鐵7號線，列車更是由京車裝備公司獨立中標、獨立設計、獨立生產的。
　　“從外觀上，走出國門的這些列車，更像是北京地鐵5號線和10號線上的車輛。”北京地鐵車輛裝備有限公司副總經理唐竹介紹，中標的13輛列車均為4輛編組，采用北京常見的B型車，時速大約可達到80公里/小時。
　　但與地鐵5號線、10號線列車不同的是，歷經多年發展，此時的列車核心系統和設備基本實現國產，列車國產化水平也在90%以上。其中，牽引系統由南車株洲電力機車提供，制動系統則來自鐵科院。
　　列車當中，被稱為“大腦”和“神經”的CBTC信號系統也來自北京，由北京交控科技有限公司提供。這項技術極為關鍵，列車行駛過程中，大到每條線路上的列車啟動?？?，小到每輛列車的車門開關，都依靠它進行控制。
　　唐竹透露，根據計劃，這批列車預計將在2016年全部交付使用。
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