據寶馬高層人士透露，新一代寶馬5系和3系都將采用全新7系的輕量化車身制造技術，加大碳纖維復合材料和鋁合金用量。
　　新一代寶馬7系引入了i系列車型使用CFRP碳纖維增強復合材料、鋁合金和高強度鋼等多種材料制造車身，從而在輕量化、高強度和成本之間取得平衡。寶馬表示“當前還沒有其它公司能夠制造”。這些輕量化材料令白車身重量降低了40千克，在其它關鍵部分使用鋁合金材料令重量下浮達到200千克。雖然寶馬在新一代7系中加強了隔音物料，配備了更復雜的安全設備，但整備質量仍然削減了130千克。
      
                                                                 BMW 5 Series諜照
      
　　                                                             BMW 7 Series零件　
　   根據受力狀況的不同，寶馬在車身上使用了三種不同類型的碳纖維。寶馬率先在i3和i8上批量使用碳纖維材料，并探索降低碳纖維材料制造成本的方法。參與7系研發的高層人士透露：“可以說，大的成功就是7系使用的輕量材料已經實現了批量化生產。我們在i3上積累了許多經驗，碳纖維部件不再是7系量產速度的瓶頸。”
　　當問及這些碳纖維部件的制造成本是否適合于小型車時，這位爆料者稱：“這不是一個簡單的問題，但總的說來，是適合的。”
　　輕量化材料的廣泛使用是7系重要的進步，但將這些材料和技術用于產量更大，成本要求更高的3系和5系，也將是一項挑戰。輕量化的益處頗多，例如能夠降低油耗，減少排放，可以配備排量更小的發動機，如果使用插電式混合動力系統則可以擁有更長的純電動續航里程等等。所以，在3系和5系這樣的車型中推廣輕量化技術，對寶馬來說具有巨大的吸引力。
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