華峰氨綸董事長楊從登在互動平臺上表示,聚氨酯固化道床項目(國內尚屬創技術)已完成貨運線的試驗,目前正在與有關方面協商推進客運線的試驗,但目前尚未實現產業化。
　　另有內部人士透露,目前該項目仍處前期試驗試用階段,只有試用結束并取得預期效果才有可能推進下一步工作,涉及到多方合作,因此具體什么時候實現產業化,公司也無法明確預測。
　　華峰氨綸上述項目所需技術主要由鐵道科學研究院鐵道建筑研究所和上海華峰新材料研發科技有限公司共同研發,在國內尚屬創技術,擁有較高技術門檻。華峰氨綸2014年5月13日公告稱,公司已簽訂鐵路聚氨酯固化道床項目合作協議,一旦項目成功實施后,公司有望進入鐵路配套供應商行列,有望成為公司未來新的盈利增長點。
　　另據大智慧通訊社了解,此前,德國拜耳材料科技公司和德國佛倫伯公司聯合開發的聚氨酯泡沫固化道床,在德國鐵路伍爾茲試驗段采用,在道砟穩定、道床減震和降噪等方面都取得了良好的效果。
　　聚氨酯聯盟網總經理鄭發山對此表示,“該技術使用的主要原料有可能是粗MDI和硬泡聚醚組合料,該技術的成功應用并在國內實現產業化生產,利于整條產業鏈健康發展。”目前國內擁有粗MDI生產能力的上市公司僅萬華化學;聚醚相關上市公司有方大化工、聯創節能、紅寶麗等。
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