第五十屆法國JEC國際復合材料展綜述——本網專稿
羊年初春，玻纖/復合材料信息網的記者專程赴法國參加了第五十屆JEC國際復合材料展覽會。作為業界久負盛名的國際性會議，本屆JEC國際復合材料展覽會一如既往地向世人呈現了復合材料行業新技術和應用成果概況。
三天展會期間也安排了豐富的技術講座，其中斯坦福大學Steve Tsai教授講述了“設計及檢測不變量理論”，GKN 航天公司項目經理Kevin Peters講述了“復合材料混合結構的低成本生產及安裝”，佳斯邁威公司研究經理張先生講述了“高性能、高產量工業用創新玻璃纖維/熱塑性復合材料”等，43位來自不同和公司的專家、技術人員主講。
期間還安排了頒獎典禮，為鼓勵創新活動，組委會給復材應用、開發做出突出貢獻的企業與個人頒發了獎品，以表彰他們為復合材料事業做出的努力。
獲獎企業有：荷蘭阿克蘇諾貝爾聚合物化工公司、法國赫氏公司、韓國現代汽車公司、荷蘭航天實驗室、法國PPE等 18家企業。
斯坦福大學Steve Tsai教授 獲得了終身成就獎！
整個展館分為三層，在總面積60000平米的展覽區內，來自各地的近1000家復材界企業，為人們送上了一場視覺盛宴。
本次JEC展覽會的主題是“JEC復合材料創造更好的生活”，因此，展會上有許多汽車、航空航天、船艇、鐵路、建筑材料、電器電子、體育設施、娛樂休閑等方面的復材產品，向人們展示了當今新的復材產品、技術工藝及在生活中的應用。這些領域正在越來越多地利用復合材料的性能和特性。其中汽車行業要求大批量生產的市場非常大，今年汽車行業的進步受關注。
記者獲悉，北美和歐洲是整個復合材料價值鏈（原材料、工藝、工廠和設備、成品）的成熟創新區，而發展中正在逐步提高復合材料的應用率。按產值計算，主要地區的產量分布相對均勻：市場612.1億歐元，亞太地區占43%，北美占32%，歐洲和中東地區占20%，拉丁美洲和非洲占5%?？梢妬喬貐^是應用復合材料多的地方。
共有上百家復材企業參加了本次展會，復合材料集團、重慶國際、巨石集團、泰山玻纖、林州光遠、長海股份、內江華原、雙一科技等，這些優秀的代表們在巴黎這個之窗展示了企業獨特的風采，兆鋆新材，惠柏新材，華科樹脂，泰田液壓等企業在這次法國之行中收獲良多，滿載而歸。
通過與參展、參觀企業的交流，我們了解到JEC展會，包括國內的復合材料工業技術展覽會，主要是工業原料和半成品技術展覽會，和國內的一些終端產品展覽會有很大的不同。
目前，JEC復合材料展覽會主流產品是碳纖維增強和環氧樹脂基復合材料，單就碳纖維復合材料來講，對我們是一個發展的好時機，原因就是我們經過20多年積累，玻璃纖維、不飽和樹脂、乙烯基酯，包括環氧樹脂在內，的企業產量、規模包括盈利能力，目前在上處于地位。唯一欠發展的產品就是碳纖維，因種種原因，碳纖維在國內發展起步早，但是發展緩慢；經過近七八年的發展，國內有幾家企業已經有一定規模，但產品的品質還不夠穩定，我國的碳纖維產品與國際水平還有一定差距。
但是碳纖維復合材料不是一個新興的材料，碳纖維環氧的預浸料，包括玻璃纖維預浸料，在的發展有幾十年的歷史了。從上世紀80年代的中后期，臺灣人進入的福建和廣東地區，把碳纖維預浸料和環氧樹脂預浸料用于體育休閑產品制造領域。無論從工藝、材料還是技術層次上，都是一個成熟的產品。玻璃纖維預浸料在覆銅板領域的應用有幾十年的歷史了，已經是很成熟的產品材料。
現在有一種新的說法，就是說“先進復合材料”，所謂先進復合材料就是和碳纖維、環氧、預浸料或者碳纖、環氧 、復合材料畫等號，但是它的應用領域主要為航空航天和一些軍工領域，因為應用領域的高附加值、先進性等，所以在劃分上面被稱為先進復合材料。但不管是先進復合材料還是碳纖維復合材料，叫什么并不是很重要，關鍵是它的一些成型的工藝和產品的特性是否代表了先進性，是否代表了新的市場方向 。
碳纖維復合材料應用于航空航天領域，確實是比較高端的應用，附加值是比較高的，但在成型方法上，技術還是比較傳統的。因為開展這方面研究或制造的企業比較少，所以才顯得比較神秘。
碳纖維復合材料在歐洲目前有新的進展，包括美國碳纖維復合材料在汽車上的應用，因為汽車是一個工業化的產品，它要求規?；⑴炕a，所以碳纖維復合材料工藝，航空航天上用的工藝是不可能復制到汽車領域的，否則成本比較高，汽車工業難以承受 。正是因為汽車行業規?；l展的需要，隨著碳纖維環氧樹脂基復合材料在汽車領域的應用，在成型工藝、制作方法和材料配方開發上，有很大的進步。這是目前碳纖維復合材料批量化使用、規?；褂孟蚬I領域拓展的新方向。
這幾年JEC展示的一些新工藝方法、新設備、新技術，都適應碳纖維復合材料大規模應用于汽車行業發展的需要。前幾年奔馳和寶馬公司分別和迪芬巴赫、舒勒公司進行合作，開發出來的高壓RTM成型工藝， 包括布勒爾公司一個基礎材料公司開發的低壓RTM成型工藝，它們都是快速成型工藝，都是拼樣的制造工藝，具有可復制性、成型效率高、低周期的特性，為復合材料大批量應用于汽車行業提供了良好的基礎。
也正是由于這種新工藝、新設備、新方法的大批量使用，為碳纖維、環氧復合材料運用于其他的工業領域提供了新的渠道和方法，而且會促進碳纖維、環氧復合材料在其他領域和總規模上的增長。這是今后一個階段大家應該關注的重點或者主要的發展方向。
除了設備和工藝，材料技術、配方技術、材料改性也是主要方面，這幾年歐洲一些發達對此取得了長足進步。比如快速固化環氧樹脂、用在航空航天領域的一些環氧樹脂，往往由于產品的厚度比較大或密度比較大，成型周期比較長，有的需要半小時甚至一、兩個小時以上，用在汽車領域這個時間周期是不能允許的，像邁圖、氰特開發出來的一些兩、三分鐘快速固化環氧樹脂，也為規?；I使用打下了良好基礎。
和碳纖維配合使用的除了環氧樹脂以外，還有乙烯基樹脂、聚氨酯樹脂等，它們的批量化、成熟化研發應用是一個發展方向，比如雷克德乙烯基樹脂、拜耳和巴斯夫的聚氨酯用于碳纖維復合材料，也為碳纖維復合材料多樣化、批量化提供了可選擇的余地。
碳纖維復合材料因為成型特性的要求，它不可能制作一些復雜的產品， 所以后道加工也是比較關鍵的。后道加工的一些刀具，這幾年從壽命、加工效益方面都有了很大的發展，比如說 WALTER、SANDVIK、Asahi Diamond Industrial Europe SAS 這幾年研發出一些專門應用于碳纖維復合材料的刀具。為工業化的應用，歐洲已經做好了充分的準備，隨著汽車行業的一聲令下，歐洲的碳纖維復合材料可能就會在汽車方面有大批量的使用。
以上這幾個方面，無論是在材料技術、設備技術和工藝技術上，還是后道加工技術方面，和歐美相比差距還是比較大的，這應該引起我們國內相關行業、企業的足夠重視，否則工業化運用碳纖維這個時代來臨，可能我們國內企業沒有做好充分準備，只能是望洋興嘆。
但是復合材料因為自身的特性，與材料、工藝、設備、操作方法和管理模式都有很大關系，所以復合材料制品發展不是一蹴而就的，需要我們花更多的時間和精力去做一些大量細致周密的工作，積小勝為大勝，一點點小小的技術積累為大的技術提升。需要廠家投入很大的精力、人力、物力做一些系統的提升，這樣就會在以后的經驗中充分發揮我們的優勢， 同時在技術方面要跟上歐美的發展潮流，在新產品的開發上，企業還是有一定實力的。
對于如何解決國際差距，有企業說應該高度重視研發，拿出一定利潤去做研發。復合材料是性價比優化選擇的一種替代材料，它不是原始應用材料，它也不是唯一選擇材料，那么創新就是復合材料能夠生存和發展的唯一道路。
2015年的JEC國際展覽會，不僅向人們展示了新的復材材料以及技術產品，更讓人們了解了復合材料在各行各業的應用前景與發展動向，拓寬了我們的視野與思路，相信通過這個機緣，會給國內復材行業轉型升級注入新的活力，帶來創新與超越的新契機。
以上觀點限于本網，如有不到之處請指正，本網記者于珍報道
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三天展會期間也安排了豐富的技術講座，其中斯坦福大學Steve Tsai教授講述了“設計及檢測不變量理論”，GKN 航天公司項目經理Kevin Peters講述了“復合材料混合結構的低成本生產及安裝”，佳斯邁威公司研究經理張先生講述了“高性能、高產量工業用創新玻璃纖維/熱塑性復合材料”等，43位來自不同和公司的專家、技術人員主講。
期間還安排了頒獎典禮，為鼓勵創新活動，組委會給復材應用、開發做出突出貢獻的企業與個人頒發了獎品，以表彰他們為復合材料事業做出的努力。
獲獎企業有：荷蘭阿克蘇諾貝爾聚合物化工公司、法國赫氏公司、韓國現代汽車公司、荷蘭航天實驗室、法國PPE等 18家企業。
斯坦福大學Steve Tsai教授 獲得了終身成就獎！
整個展館分為三層，在總面積60000平米的展覽區內，來自各地的近1000家復材界企業，為人們送上了一場視覺盛宴。
本次JEC展覽會的主題是“JEC復合材料創造更好的生活”，因此，展會上有許多汽車、航空航天、船艇、鐵路、建筑材料、電器電子、體育設施、娛樂休閑等方面的復材產品，向人們展示了當今新的復材產品、技術工藝及在生活中的應用。這些領域正在越來越多地利用復合材料的性能和特性。其中汽車行業要求大批量生產的市場非常大，今年汽車行業的進步受關注。
記者獲悉，北美和歐洲是整個復合材料價值鏈（原材料、工藝、工廠和設備、成品）的成熟創新區，而發展中正在逐步提高復合材料的應用率。按產值計算，主要地區的產量分布相對均勻：市場612.1億歐元，亞太地區占43%，北美占32%，歐洲和中東地區占20%，拉丁美洲和非洲占5%?？梢妬喬貐^是應用復合材料多的地方。
共有上百家復材企業參加了本次展會，復合材料集團、重慶國際、巨石集團、泰山玻纖、林州光遠、長海股份、內江華原、雙一科技等，這些優秀的代表們在巴黎這個之窗展示了企業獨特的風采，兆鋆新材，惠柏新材，華科樹脂，泰田液壓等企業在這次法國之行中收獲良多，滿載而歸。
通過與參展、參觀企業的交流，我們了解到JEC展會，包括國內的復合材料工業技術展覽會，主要是工業原料和半成品技術展覽會，和國內的一些終端產品展覽會有很大的不同。
目前，JEC復合材料展覽會主流產品是碳纖維增強和環氧樹脂基復合材料，單就碳纖維復合材料來講，對我們是一個發展的好時機，原因就是我們經過20多年積累，玻璃纖維、不飽和樹脂、乙烯基酯，包括環氧樹脂在內，的企業產量、規模包括盈利能力，目前在上處于地位。唯一欠發展的產品就是碳纖維，因種種原因，碳纖維在國內發展起步早，但是發展緩慢；經過近七八年的發展，國內有幾家企業已經有一定規模，但產品的品質還不夠穩定，我國的碳纖維產品與國際水平還有一定差距。
但是碳纖維復合材料不是一個新興的材料，碳纖維環氧的預浸料，包括玻璃纖維預浸料，在的發展有幾十年的歷史了。從上世紀80年代的中后期，臺灣人進入的福建和廣東地區，把碳纖維預浸料和環氧樹脂預浸料用于體育休閑產品制造領域。無論從工藝、材料還是技術層次上，都是一個成熟的產品。玻璃纖維預浸料在覆銅板領域的應用有幾十年的歷史了，已經是很成熟的產品材料。
現在有一種新的說法，就是說“先進復合材料”，所謂先進復合材料就是和碳纖維、環氧、預浸料或者碳纖、環氧 、復合材料畫等號，但是它的應用領域主要為航空航天和一些軍工領域，因為應用領域的高附加值、先進性等，所以在劃分上面被稱為先進復合材料。但不管是先進復合材料還是碳纖維復合材料，叫什么并不是很重要，關鍵是它的一些成型的工藝和產品的特性是否代表了先進性，是否代表了新的市場方向 。
碳纖維復合材料應用于航空航天領域，確實是比較高端的應用，附加值是比較高的，但在成型方法上，技術還是比較傳統的。因為開展這方面研究或制造的企業比較少，所以才顯得比較神秘。
碳纖維復合材料在歐洲目前有新的進展，包括美國碳纖維復合材料在汽車上的應用，因為汽車是一個工業化的產品，它要求規?；⑴炕a，所以碳纖維復合材料工藝，航空航天上用的工藝是不可能復制到汽車領域的，否則成本比較高，汽車工業難以承受 。正是因為汽車行業規?；l展的需要，隨著碳纖維環氧樹脂基復合材料在汽車領域的應用，在成型工藝、制作方法和材料配方開發上，有很大的進步。這是目前碳纖維復合材料批量化使用、規?；褂孟蚬I領域拓展的新方向。
這幾年JEC展示的一些新工藝方法、新設備、新技術，都適應碳纖維復合材料大規模應用于汽車行業發展的需要。前幾年奔馳和寶馬公司分別和迪芬巴赫、舒勒公司進行合作，開發出來的高壓RTM成型工藝， 包括布勒爾公司一個基礎材料公司開發的低壓RTM成型工藝，它們都是快速成型工藝，都是拼樣的制造工藝，具有可復制性、成型效率高、低周期的特性，為復合材料大批量應用于汽車行業提供了良好的基礎。
也正是由于這種新工藝、新設備、新方法的大批量使用，為碳纖維、環氧復合材料運用于其他的工業領域提供了新的渠道和方法，而且會促進碳纖維、環氧復合材料在其他領域和總規模上的增長。這是今后一個階段大家應該關注的重點或者主要的發展方向。
除了設備和工藝，材料技術、配方技術、材料改性也是主要方面，這幾年歐洲一些發達對此取得了長足進步。比如快速固化環氧樹脂、用在航空航天領域的一些環氧樹脂，往往由于產品的厚度比較大或密度比較大，成型周期比較長，有的需要半小時甚至一、兩個小時以上，用在汽車領域這個時間周期是不能允許的，像邁圖、氰特開發出來的一些兩、三分鐘快速固化環氧樹脂，也為規?；I使用打下了良好基礎。
和碳纖維配合使用的除了環氧樹脂以外，還有乙烯基樹脂、聚氨酯樹脂等，它們的批量化、成熟化研發應用是一個發展方向，比如雷克德乙烯基樹脂、拜耳和巴斯夫的聚氨酯用于碳纖維復合材料，也為碳纖維復合材料多樣化、批量化提供了可選擇的余地。
碳纖維復合材料因為成型特性的要求，它不可能制作一些復雜的產品， 所以后道加工也是比較關鍵的。后道加工的一些刀具，這幾年從壽命、加工效益方面都有了很大的發展，比如說 WALTER、SANDVIK、Asahi Diamond Industrial Europe SAS 這幾年研發出一些專門應用于碳纖維復合材料的刀具。為工業化的應用，歐洲已經做好了充分的準備，隨著汽車行業的一聲令下，歐洲的碳纖維復合材料可能就會在汽車方面有大批量的使用。
以上這幾個方面，無論是在材料技術、設備技術和工藝技術上，還是后道加工技術方面，和歐美相比差距還是比較大的，這應該引起我們國內相關行業、企業的足夠重視，否則工業化運用碳纖維這個時代來臨，可能我們國內企業沒有做好充分準備，只能是望洋興嘆。
但是復合材料因為自身的特性，與材料、工藝、設備、操作方法和管理模式都有很大關系，所以復合材料制品發展不是一蹴而就的，需要我們花更多的時間和精力去做一些大量細致周密的工作，積小勝為大勝，一點點小小的技術積累為大的技術提升。需要廠家投入很大的精力、人力、物力做一些系統的提升，這樣就會在以后的經驗中充分發揮我們的優勢， 同時在技術方面要跟上歐美的發展潮流，在新產品的開發上，企業還是有一定實力的。
對于如何解決國際差距，有企業說應該高度重視研發，拿出一定利潤去做研發。復合材料是性價比優化選擇的一種替代材料，它不是原始應用材料，它也不是唯一選擇材料，那么創新就是復合材料能夠生存和發展的唯一道路。
2015年的JEC國際展覽會，不僅向人們展示了新的復材材料以及技術產品，更讓人們了解了復合材料在各行各業的應用前景與發展動向，拓寬了我們的視野與思路，相信通過這個機緣，會給國內復材行業轉型升級注入新的活力，帶來創新與超越的新契機。
以上觀點限于本網，如有不到之處請指正，本網記者于珍報道
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