創新鑄造突圍利器 ——威海寶飛龍釣具有限公司的轉型發展之路
　　過去的一年，對于威海寶飛龍釣具有限公司（以下簡稱“寶飛龍”）來說，又是一個收獲年：2014年11月1日，由工信部發布的釣具行業的輕工行業標準正式實施，作為主要起草單位之一，寶飛龍的一些企業標準直接“升級”成了行業標準；新成立的威海寶飛龍信息技術有限公司，作為威海寶飛龍釣具有限公司唯一的網上銷售代理，上線僅半年銷售額便突破200萬元；籌備已久的威海豪仕達碳纖維科技有限公司即將進入碳纖維自行車大規模生產階段……
　　2014年，寶飛龍步履鏗鏘，煥發出勃勃生機。是什么將寶飛龍推向行業標準制定者的位置？又是什么讓處于輝煌時期的寶飛龍進一步激流勇進，大手筆進軍碳纖維自行車領域？近日，記者采訪了寶飛龍公司董事長趙啟龍，探究寶飛龍背后的發展故事。
　　以自主創新實現行業突圍
　　威海，作為聞名中外的釣具之都，釣具制造和銷售企業遍地開花。而成立于2006年的寶飛龍只是眾多后起之秀中的一個，他們如何在競爭激烈的釣具之都闖出一條自己的路，繼而在釣具行業中處于執牛耳的地位？趙啟龍給出的答案是：創新，靠自主品牌突出重圍。
　　上世紀80年代初，海外漁具產業轉移潮催熱了威海漁具產業。一時間，從事漁具生產、配套產品生產以及漁具貿易的企業多達上千家，釣具產品規格達2萬多種，每年魚竿生產量高達一億支，占的60%，而威海也因此成為大的漁具生產制造基地。
　　“雖然地位無法撼動，但我們的漁具企業在國際市場的影響力和號召力卻不盡如人意。絕大部分屬于貼牌生產，也就是為別人做嫁衣，漁具新技術、新材料應用等都被歐美的企業把持。更嚴峻的是，貼牌生產企業沒有定價權，缺乏抗風險能力。向科技要效益，打造自主品牌，這才是處于轉型升級關鍵期的威海漁具的必然選擇。”趙啟龍說，不同于以往的企業運作模式，寶飛龍自成立之初便選擇用“兩條腿”走路，一方面跟隨大的潮流貼牌生產，另一方面又研發出了自有品牌“寶飛龍”。
　　事實證明，趙啟龍是正確的。在漁具行業競爭越發激烈的當下，寶飛龍靠自主品牌脫穎而出，不僅擁有獨立的產品設計、研發、加工、銷售一條龍系統，還依靠自主品牌，在擁有了500多家經銷商。公司生產的釣竿采用高強度品質的碳纖維原材料制作，手感好、質地輕，出品的“坂田技”“千龍技”“龍吟”等釣竿及配件，連續7年成為釣魚錦標賽總決賽釣竿指定用品。同時，2014年漁博會釣竿行業的金牌，也花落寶飛龍。
　　瞄準碳纖維自行車
　　促企業轉型升級
　　2013年9月，寶飛龍投資近4億元創立的豪仕達碳纖維科技有限公司在環翠區西城科技產業園落地。目前，廠房建設已完工，“豪仕達品牌自行車”即將進入大規模生產階段，而這是寶飛龍公司研發的又一自主品牌。
　　“漁具行業競爭愈發激烈，企業要想獲得長足發展，就必須探索新的發展方向。”趙啟龍介紹說，碳纖維自行車的材料主要是以碳纖維為主，而碳纖維又是公司制作魚竿的主要材料，該材料是一種新型復合材料，有重量輕、比強度高、比剛度大的優點，并且具有可設計性和易成型性，這些都使得他選擇將碳纖維自行車領域作為進軍體育休閑用品行業的選。
　　“自新公司成立至今，我們共投入研發資金300余萬元，生產研發的產品涵蓋公路車、山地車兩大系列10余款以及自行車的部分零部件。”趙啟龍介紹，威海豪仕達碳纖維科技有限公司，秉持款式新穎、輕量剛強的設計理念，致力打造碳纖維產品的高端品牌。目前，豪仕達碳纖維自行車已經通過歐盟自行車檢測標準，符合自行車出廠條件。豪仕達自行車品牌正在申請中，獨屬于豪仕達公司自行車的產品編碼已經獲批。
　　近日，在該公司碳纖維自行車的試生產線上，記者看到，技術人員正對剛生產出的自行車進行組裝。新自行車款式新穎、時尚感強。工作人員單手便能將兩輛剛組裝好的自行車提起，足見其重量之輕。據工作人員介紹，自行車的骨架和輪子通體都由碳纖維制成，僅為五六公斤重，一個成年人甚至只用兩根手指就能輕松將其舉起。
　　面向未來，趙啟龍表示：“我們將全力打造自行車行業的知名品牌，逐步把豪仕達碳纖維自行車打造成級專業賽事的品牌用車，力求把產品做細，做精，做透，做出特色，從而能在千變萬化的市場競爭中站穩腳跟，立于不敗之地。”
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