上飛公司C919大型客機架機結構總裝百日攻堅
11月3日，C919大型客機架機后機身前段運抵浦東基地，也就在同一天，IPT團隊70余名黨員在翼身對接工位的黨旗下進行了莊嚴承諾。運抵，是一種結束，但更是一種開始；宣誓，是一次承諾，但更是一種鞭策。“東西都來了，家里的‘增援部隊’也到了，接下來就看我們的了。”機身后段對接站位隊員口中的“增援部隊”，是從大場基地飛機部裝車間派來的16名技術精湛、技能過硬的職工。10月30日這支部隊一到，團隊負責人就召集相關人員召開機身后段對接動員大會，分析當前形勢，以求盡快融入，戰火的硝煙在開戰之前已經可以嗅到。
沒有其他，靠的就是一股精神
昔日還是一片蘆葦蕩的浦東祝橋鎮東端，由于總裝制造中心浦東基地的落成，變得熱鬧了起來。而這“熱鬧”的背后，正是這支攻堅團隊“非常態”工作境況的一種體現。
“從6號定位、測量、調姿完畢后，這里就開始全面開工，這已經是我連續第5個晚上了。”后機身對接IPT團隊高級項目主管張玉紅的一句話似乎揭示了一點端倪。白班，早9點到晚9點；晚班，晚9點到第二天早9點。當你面對暖陽，又一個轉身睡去不愿起床的時候，他們或許正精神抖擻地在車間奮戰；當你踏著月色，登上返回家里的班車時，他們或許正走在上班的路上。機身后段對接的這場仗不好打，生物鐘的發條，似乎經常被擰緊。
“從早上9點開始，往往會一直干到凌晨一、二點，看任務情況，以前搞ARJ21新支線飛機101架機的時候也沒有這么高的強度。”IPT團隊中的質保負責人余捷這么說，“我們這里5個現場質保，8個計劃質保，負責的是全部工位的質量工作，一個人都當幾個人來用，很多人都是24小時通宵。”看似平常的訴說，看似簡單的話語，卻真正道出了多少不平常的艱辛。“哪有什么休息日，下班就去倒班宿舍睡覺，班車來了坐上就到這里。”從倒班宿舍到浦東基地，從浦東基地到倒班宿舍，正是“兩點一線”的生活；一個電話召之即來，一人頂上幾人用，正是“呼之能來，來之能戰”的體現。一次兩次也許能挺過來，但連續數日甚至幾周的“非常”工作生活，卻不是隨隨便便都能挺過來的。“這里的人沒有其他，靠的就是一股精神。”有隊員這樣談到。
艱難，但路還在一步步走
時間，永遠是公平的，想要獲得什么的話，就必須付出辛勞和努力。
相比于ARJ21新支線飛機，C919大型客機平尾部段次以新型的復合材料為主材料，零件制造和裝配制孔都面臨巨大的挑戰，但團隊隊員們正一步步克服難關。“零件制造精度要保證，裝配時候零件與零件、零件與工裝之間的協調比之前金屬材料的困難，我們干活的時候要考慮的更多。”平尾團隊隊員坦言困難，也道出了希望，“當然新的生產線模式減輕了我們的操作工作強度，定位、裝配精度也更高了，我們很有信心。”
“這塊工作很像我們之前新支線飛機中后機身工位的工作，以前要十多人一起調整定位，現在只要幾個人看著吊點，一個人操控就行，精度更是可以全方位調節。我要到哪里就給我調到哪里，技術真是先進。”機身后段對接工位的隊員難掩心中的喜悅。數字化模擬對接，先進對接系統操作，單單在一臺筆記本上用一支筆進行點擊，整套部件定位調姿工作就得以實現，精度更是可以超越毫米級。
由于C919大型客機項目采用MBD數字化工藝設計，取消了二維圖紙的應用，增加了數據采集的直觀與準確性，但也給現場生產帶來了新的挑戰，上機操作時怎么查看圖紙？后機身內幾位攻堅隊員拿著手中的觸屏電腦查閱信息的情形，似乎已經給出了答案。“公司給工位每一塊都分配了觸屏電腦，我們上機就拿著看裝配大綱，上面工藝員都給我們作了截圖標注示意。”這項信息化硬件需求曾在C919項目總裝現場聯合指揮部會議中提出，在此處，我們看到了落實。
在一片忙碌的身影中，也有不少身穿藍黑色工作服的職工，或對著電腦在一邊商討問題，或在一旁對散件進行制孔工作，他們是來自中航工業機體供應商的駐上飛人員。“你看這兩瓶老干媽、豆瓣醬，幾天就吃完了。”簡單的笑言背后，是一種早8點晚8點，經常加班到晚10點多的艱難，但工作卻得以步步推進。
機身裝配定位、調姿數日完成，機頭與前機身、前機身與中機身對接基本完成，后機身對接按計劃穩步進行……經過這次攻堅，一系列新的工藝裝配手段正在被掌握及普及，一系列新的工裝生產線正在被應用，一批批熟悉技術、技能、管理等多方面的人才正在被發現，這是一筆可貴的財富積累。
奉獻，就是扎根在浦東基地
“早班上班，倒班宿舍8點20分；下班，倒班宿舍21點；晚班上班臨港19點20分，下班，倒班宿舍9點。”現場辦公桌上，一張排滿了班車路線及時間的倒班班車安排表，在令人感嘆的同時，不禁又想到了那句“吃住在浦東”。有的班車，是IPT團隊獨自申請的，從晚8點調整到晚8點半，再從晚8點半調整到晚9點，時間在推后，現場的工作在延續。
“安全保障部積極配合我們兩大班工作制，晚上23點的時候食堂會提供面點、炒飯之類的夜宵，但真正難熬的是凌晨二、三點，幸好臨時黨支部想我們所想，給大家提供充饑的餅干，提神的速溶咖啡，有時候自帶一罐紅牛讓人精神振奮。”機身后段對接、機身對接站位項目負責人張晨碩這么形容通宵的生活，“一天三頓每天都在食堂，還真有點‘吃膩’了。”
“我們都住在倒班宿舍。”對面臨攻堅任務的團隊隊員而言，在這場百日攻堅中，倒班宿舍已經成了他們真正休憩的地方。但也僅僅是一個睡覺的地方，工作的勞累，往往讓他們倒下就睡著。
全機對接裝配生產線翼身對接工位下的那塊倒計時牌上，時間還在一分一秒地流動。他們正在創造奇跡，而對創造這奇跡的過程，他們說了一個新詞，“酸爽”。既酸又爽，也許就是選擇了這個困難模式的真實寫照。而我們也相信，這奇跡會實現，因為奇跡的背后永遠是強者的信念與堅持。我們更堅信，他們的信念一定會讓總裝下線節點如期實現！
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沒有其他，靠的就是一股精神
昔日還是一片蘆葦蕩的浦東祝橋鎮東端，由于總裝制造中心浦東基地的落成，變得熱鬧了起來。而這“熱鬧”的背后，正是這支攻堅團隊“非常態”工作境況的一種體現。
“從6號定位、測量、調姿完畢后，這里就開始全面開工，這已經是我連續第5個晚上了。”后機身對接IPT團隊高級項目主管張玉紅的一句話似乎揭示了一點端倪。白班，早9點到晚9點；晚班，晚9點到第二天早9點。當你面對暖陽，又一個轉身睡去不愿起床的時候，他們或許正精神抖擻地在車間奮戰；當你踏著月色，登上返回家里的班車時，他們或許正走在上班的路上。機身后段對接的這場仗不好打，生物鐘的發條，似乎經常被擰緊。
“從早上9點開始，往往會一直干到凌晨一、二點，看任務情況，以前搞ARJ21新支線飛機101架機的時候也沒有這么高的強度。”IPT團隊中的質保負責人余捷這么說，“我們這里5個現場質保，8個計劃質保，負責的是全部工位的質量工作，一個人都當幾個人來用，很多人都是24小時通宵。”看似平常的訴說，看似簡單的話語，卻真正道出了多少不平常的艱辛。“哪有什么休息日，下班就去倒班宿舍睡覺，班車來了坐上就到這里。”從倒班宿舍到浦東基地，從浦東基地到倒班宿舍，正是“兩點一線”的生活；一個電話召之即來，一人頂上幾人用，正是“呼之能來，來之能戰”的體現。一次兩次也許能挺過來，但連續數日甚至幾周的“非常”工作生活，卻不是隨隨便便都能挺過來的。“這里的人沒有其他，靠的就是一股精神。”有隊員這樣談到。
艱難，但路還在一步步走
時間，永遠是公平的，想要獲得什么的話，就必須付出辛勞和努力。
相比于ARJ21新支線飛機，C919大型客機平尾部段次以新型的復合材料為主材料，零件制造和裝配制孔都面臨巨大的挑戰，但團隊隊員們正一步步克服難關。“零件制造精度要保證，裝配時候零件與零件、零件與工裝之間的協調比之前金屬材料的困難，我們干活的時候要考慮的更多。”平尾團隊隊員坦言困難，也道出了希望，“當然新的生產線模式減輕了我們的操作工作強度，定位、裝配精度也更高了，我們很有信心。”
“這塊工作很像我們之前新支線飛機中后機身工位的工作，以前要十多人一起調整定位，現在只要幾個人看著吊點，一個人操控就行，精度更是可以全方位調節。我要到哪里就給我調到哪里，技術真是先進。”機身后段對接工位的隊員難掩心中的喜悅。數字化模擬對接，先進對接系統操作，單單在一臺筆記本上用一支筆進行點擊，整套部件定位調姿工作就得以實現，精度更是可以超越毫米級。
由于C919大型客機項目采用MBD數字化工藝設計，取消了二維圖紙的應用，增加了數據采集的直觀與準確性，但也給現場生產帶來了新的挑戰，上機操作時怎么查看圖紙？后機身內幾位攻堅隊員拿著手中的觸屏電腦查閱信息的情形，似乎已經給出了答案。“公司給工位每一塊都分配了觸屏電腦，我們上機就拿著看裝配大綱，上面工藝員都給我們作了截圖標注示意。”這項信息化硬件需求曾在C919項目總裝現場聯合指揮部會議中提出，在此處，我們看到了落實。
在一片忙碌的身影中，也有不少身穿藍黑色工作服的職工，或對著電腦在一邊商討問題，或在一旁對散件進行制孔工作，他們是來自中航工業機體供應商的駐上飛人員。“你看這兩瓶老干媽、豆瓣醬，幾天就吃完了。”簡單的笑言背后，是一種早8點晚8點，經常加班到晚10點多的艱難，但工作卻得以步步推進。
機身裝配定位、調姿數日完成，機頭與前機身、前機身與中機身對接基本完成，后機身對接按計劃穩步進行……經過這次攻堅，一系列新的工藝裝配手段正在被掌握及普及，一系列新的工裝生產線正在被應用，一批批熟悉技術、技能、管理等多方面的人才正在被發現，這是一筆可貴的財富積累。
奉獻，就是扎根在浦東基地
“早班上班，倒班宿舍8點20分；下班，倒班宿舍21點；晚班上班臨港19點20分，下班，倒班宿舍9點。”現場辦公桌上，一張排滿了班車路線及時間的倒班班車安排表，在令人感嘆的同時，不禁又想到了那句“吃住在浦東”。有的班車，是IPT團隊獨自申請的，從晚8點調整到晚8點半，再從晚8點半調整到晚9點，時間在推后，現場的工作在延續。
“安全保障部積極配合我們兩大班工作制，晚上23點的時候食堂會提供面點、炒飯之類的夜宵，但真正難熬的是凌晨二、三點，幸好臨時黨支部想我們所想，給大家提供充饑的餅干，提神的速溶咖啡，有時候自帶一罐紅牛讓人精神振奮。”機身后段對接、機身對接站位項目負責人張晨碩這么形容通宵的生活，“一天三頓每天都在食堂，還真有點‘吃膩’了。”
“我們都住在倒班宿舍。”對面臨攻堅任務的團隊隊員而言，在這場百日攻堅中，倒班宿舍已經成了他們真正休憩的地方。但也僅僅是一個睡覺的地方，工作的勞累，往往讓他們倒下就睡著。
全機對接裝配生產線翼身對接工位下的那塊倒計時牌上，時間還在一分一秒地流動。他們正在創造奇跡，而對創造這奇跡的過程，他們說了一個新詞，“酸爽”。既酸又爽，也許就是選擇了這個困難模式的真實寫照。而我們也相信，這奇跡會實現，因為奇跡的背后永遠是強者的信念與堅持。我們更堅信，他們的信念一定會讓總裝下線節點如期實現！
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