日本Unitika公司日前開發出了不會產生煙霧、玻璃纖維交叉不會變松的樹脂。該公司使用這種樹脂開發出了在遇到火災時也不會產生切霧及有毒氣體的玻璃纖維紡織品“Twinklw”，并打算推向列車照明用品市場。
    2003年2月韓國大邱市地鐵曾發生一起事故，由于人為縱火，地鐵車輛中的內裝材料被引燃，由此產生的大量煙霧造成重大人員傷亡。該事故發生后，日本國土交通省修改了針對鐵道車輛的火災對策制度。原來的車輛在天花板材料方面采用的是容易產生煙霧的FRP（玻璃纖維強化塑料），在燈罩方面采用的是丙烯聚碳酸脂類成型物，修改后要求加強耐燃燒性及耐熔融滴下性。
    “Twinkle”經鐵道車輛用材料試臉表明，符合阻燃性及耐熔融滴下性的適用標準，而且經CornCalorie Meter燃燒發熱性試驗表明，還達到了耐燃饒性的適用標準，因此該公司決定將其投放市場。Corn Calorie Meter燃燒發熱性試驗采用稱為“耗氧法”的原理來算出發熱速度及發熱量。
    由于地下鐵道火災對策標準已修改，因此原來的鐵道車輛防火標準也隨之變更，新標準要求，為了在大火源引發的火災中防止火勢在車輛中蔓延和擴大，禁止在車輛天花板中使用防火能力差的材料，以及容易發生熔融滴下的材料。
    根據上述要求，Unitika開發了具有阻燃性的玻璃纖維交叉材料。這種材料在遇到火時也不會產生煙霧及熔融滴下，不過由于是一種紡織品，因此纖維容易變松，不具備成型保持性。為了解決這一問題，原來一直采取在丙烯等樹脂上進行涂裝的方法。但是，在經過這一處理后，雖然不再發生熔融滴下，不過仍會產生煙霧，因此必須要開發不會產生煙霧的樹脂。新開發的樹脂不會產生煙霧及有毒氣體，具有防止玻璃纖維交叉變松的功能，因此通過在玻璃纖維交叉材料上進行涂裝，便開發出了具有高防火性能的玻璃纖維紡織品“Twinkle”
   “Twinkle”即使直接放在火上也不會產生煙霧；在燒著后也不會產生一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、氯化氫等有毒氣體，而且也不會產生甲醛，同時還具有不易帶靜電、灰塵等污物難以附著的特點；靜電發生率在亞克力板的1/20以下，在聚碳酸脂的1/15以下。通過研究織物組織可知，該織物既實現了高透光率(50%），又不會看見有螢光燈燈光透過來，可放射出柔和的光，重量僅為212g/m2，還可為減輕車重作出貢獻。用途方面，除鐵道車輛外，該產品還可使用于汽車、船舶、飛機的燈罩以及阻燃壁紙、建筑用燈罩等。