據《澳大利亞人》報道，隨著科技的不斷進步，航空業正在發生了翻天覆地的變化，從飛機設計、生產到 機場運營、動力等方面都面臨著巨大的變革。
　　未來飛機部件將可以在便捷的地方“打印”出來，而不用存儲在大型倉庫中再運送至需要的地方?？罩锌蛙嚬救碌腁350 XWB客機就采用了3D打印部件，節約了70%的部件生產成本和生產時間。
　　空客公司及波音公司都在尋求掌握飛機部件設計及制造方面決定性技術。飛機制造商表示，通過3D打印技術的獨特設計可以將零部件的重量降低三分之一，從而降低飛機重量以及運營成本。此外3D打印技術可以在現場生產零部件，可以降低維護成本。
　　3D打印技術只是航空業正在研究的先進技術之一。
　　目前沒有人認為公眾已經做好了接受沒有飛行員的飛機的準備，但是無人機系統已經越來越普遍。無人駕駛系統常備用來進行航空觀測、測繪、生物控制、消防、警務、采礦等。而亞馬遜公司在無人機的使用上想法獨特，該公司計劃使用無人機來運送貨物。
　　目前研究人員正在研究讓無人機開始“看見并規避”其他的飛機，并在緊急情況時安全降落。此舉有望提高監管部門的信心，以批準無人機飛越居民區，并與其他飛機共享空域。
　　航空生物燃油技術也進步快速，其價格開始下降。但是大的挑戰仍然是獲得足夠的產量以滿足航空業的需求。據估計，今年航空業將消耗2700億升航空燃油。
　　航空業正在研究多種來源的生物燃油，并預計其成本終將下降到與化石燃料相當的水平。正在進行測試的生物燃油來源包括海藻、城市垃圾，甚至是澳大利亞桉樹。美國一家研究公司預計，到2024年生物燃油將占到美國航油及船用燃料的6.1%，帶來約78億美元的收入。
　　從飛機方面來說，今年即將交付的空客A350 XWB飛機將是未來十年飛機制造商推出的后一款全新寬體客機機型。
　　波音及空客公司正致力于推出新機型的派生型號，或是提高現有機型的效率，比如換裝更高效的發動機以及更好的氣動布局?？湛图安ㄒ粞芯康膶掦w機派生機型包括787-10、777X、A350-1000以及A330neo。
　　與此同時，波音及空客也在推銷其燃油效率更高、容量更大的737Max和A320neo飛機。此外，加拿大、俄羅斯及的競爭對手也在推出新機型，比如龐巴迪的C系列飛機。
　　更長遠的想法包括高超音速、亞軌道飛機，可以將悉尼-倫敦的飛行時間縮短為數小時；還有配備觀景臺、全電力系統的概念飛機。
　　空客公司的工程師設想，在未來的機場，飛機將可以使用電磁加速器等設備直接彈射升空，使用可再生的地面能源。
　　空客公司發布了2050未來客機概念，采用后掠融合式機翼，配備全景式觀景臺。德國Bauhaus Luftfahrt推出零排放的電動飛機概念，預計2035年飛。
　　在大氣層之上，布蘭森爵士的維珍銀河正在申請監管批準，計劃于明年開始商業亞軌道航班。美國也將很快重啟載人航天飛行，波音及SpaceX公司獲得了美國NASA的合同，建造并運營太空船以向國際空間站運送宇航員。
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