江蘇恒神纖維材料有限公司副總裁易明表示，受汽車材料的減重要求以及使用鎂鋁合金遇到的問題，使得汽車成為碳纖維具應用潛力的市場之一。

　　易明是在6日舉行的第19屆國際化纖會議(桐鄉2013)上作出上述表示的。

　　他解釋道，新能源汽車是推動碳纖維應用的因素之一。隨著石油價格的攀升和環境保護的要求，碳纖維復合材料壓縮天然氣（CNG）氣瓶將成為碳纖維的重要市場之一。

　　據易明統計數據顯示，CNG壓力容器碳纖維的年消耗量在2013年將達到2800噸，較2012年漲幅達40%。

    但他仍然表達了擔憂，復合材料的高成本和無法適應大規模量產的制造工藝仍然限制了在汽車工業的應用；碳纖維將仍然只用在高端和特殊的車輛上。

　　目前各國在開發汽車領域的碳纖維應用方面已開始行動。以德國大絲束廠家西格里（SGL）為例，目前已經與寶馬合作，投資1億美元在美國西雅圖建年產3000噸的50K碳纖維廠，用于生產系列電動車Megacity i3，計劃2013年投產。

　　目前，已經確定蘇魯吉三省作為碳纖維產業基地。國內碳纖維復合材料相關上市公司：中鋼吉炭、大橡塑、博云新材等。