“碳纖維”時代即將登場
今年以來，各類新材料概念輪番起舞，市場炒作熱情持續高漲。近日，據媒體報道，西格里集團宣布與三星建立戰略合作關系，組建一家碳纖維復合材料市場營銷合資公司；雙方合作的要目標是為三星和韓國市場開發碳纖維復合材料，并推動其在工業和電子領域的新應用。分析人士指出，近日碳纖維汽車熱度升溫本就已令相關概念炒作熱情提升，作為新材料之王，碳纖維應用性的大大增加將意味著碳纖維時代的即將到來，預計A股市場中涉足碳纖維業務的方大炭素、金發科技、博云新材及大元股份等相關公司將迎來發展機遇。
碳纖維全面取代塑料鋼鐵
據相關媒體報道，西格里集團近日宣布與三星建立戰略合作關系，組建一家碳纖維復合材料市場營銷合資公司；作為合資雙方的三星石化和西格里集團各持有合資公司50%的股份。
分析人士指出，此次合作預計能為三星保障長期穩定的碳纖維復合材料供應，并提高碳纖維在各類三星產品及應用中的普及度，如消費電子產品、醫療器械及工程應用等。而西格里集團生產的碳纖維復合材料將成為合資公司的選材料，且合資公司的中期目標是將業務擴展至亞洲其他地區。
據悉，西格里集團將負責提供高性能碳纖維復合材料的專知，而三星石化則將分享三星眾多子公司的相關應用開發經驗，并幫助公司順利滿足全新工業產品和解決方案的開發要求。日前雙方在爾簽署了合資協議，目前正待監管部門批準，該交易預計將在7月正式完成。合資公司隨后將立即投入運營，總部設在韓國蔚山的三星石化廠區內，市場推廣和銷售辦事處則設在爾。
事實上，在早些時候，據媒體報道，日本東麗、豐田和東京大學等已聯手開發全面采用重量輕、強度高的碳纖維汽車，并持續推進加工技術等方面的研究。早到2020年，重量減輕六成、安全性更高的汽車將投入實際應用。日本此舉旨在積極利用具有優勢的尖端原材料，提高環保車的國際競爭力。
據介紹，碳纖維的重量只有鐵的四分之一，而強度則是其的十倍。如果用于汽車，有望將燃效提高四成以上。但在加工成零部件時，其價格達到鐵的十倍以上。目前碳纖維的使用僅限于一部分高檔車，但在普通汽車上采用碳纖維的趨勢已經出現，例如美國通用汽車正力爭將碳纖維用于量產車。
兩萬億新材料產值
碳纖維或占先機
據《新材料產業“十二五”發展規劃》指出，到2015年我國新材料產業總產值達2萬億元，年均增長率超過25%，推廣30個重點新材料品種，實施若干示范推廣應用工程。
該規劃提出的“十二五”預期發展目標還包括：研發投入明顯增加，重點新材料企業研發投入占銷售收入比重達到5%，建成一批新材料工程技術研發和公共服務平臺；打造10個創新能力強、具有核心競爭力、新材料銷售收入超150億元的綜合性龍頭企業，培育20個新材料銷售收入超過50億元的專業性骨干企業，建成若干主業突出、產業配套齊全、年產值超過300億元的新材料產業基地和產業集群；新材料產品綜合保障能力提高到70%，關鍵新材料保障能力達到50%，實現碳纖維、鈦合金、耐蝕鋼、先進儲能材料、半導體材料、膜材料、丁基橡膠、聚碳酸酯等關鍵品種產業化、規?；?BR> 據相關數據顯示，2010年我國新材料產業規模超過6500億元，與2005年相比年均增長約20%；其中稀土功能材料、先進儲能材料、光伏材料、有機硅、超硬材料、特種不銹鋼、玻璃纖維及其復合材料等產能居前列。
而據了解，碳纖維是由一種含碳量在95%以上的新型纖維材料，是用一些含碳的有機纖維，如腈綸絲、瀝青及粘膠纖維等做原料，跟塑料樹脂結合在一起，放在惰性氣體中，經碳化而成的新型纖維材料，可以稱之為新材料之王，可以廣泛應用于飛機制造等軍工領域、風力發電葉片等工業領域、GOLF球棒等體育休閑領域。
隨著航空航天領域對于碳纖維需求出現快速增長，風力發電等其他工業應用領域也出現了快速的增長，因而碳纖維的需求大幅增長，碳纖維市場正以平均每年兩位數的速度快速增長，近幾年碳纖維的供給與需求更出現了緊張的局面。
碳纖維概念或再受關注
作為新材料之王，碳纖維的應用性大大增加，意味著碳纖維時代即將登場，預計A股市場中涉足碳纖維業務的方大炭素、金發科技、博云新材及大元股份等相關公司將迎來發展機遇。
方大炭素：據公開資料顯示，公司已收購了方泰精密100%的股權，這使得公司業務向碳纖維的應用――復合材料領域擴展。而方泰精密成立于2009年，主營業務為碳纖維及復合材料的生產、銷售，投產后主要產品為：1K、3K、6K、12K、24聚丙烯腈基碳纖維。
博云新材：公司的炭/炭復合材料產品已應用在波音－757系列、多種飛機以及多種型號火箭上。而據介紹，炭/炭飛機剎車副是炭/炭復合材料主要的應用領域，航天發動機的噴管等熱構件是其在航天領域的另一應用。
金發科技：據公開資料顯示，通過4年的時間，公司的200噸/年碳纖維中試項目已在廣州市蘿崗區啟動，并被列入“廣東省產學研重大專項”，獲得1200萬元的財政支持。2011年，公司以自有資金不超過3億元進行年產2000噸碳纖維及10000噸碳纖維復合材料產業化項目一期的投資。
大元股份：公司業務主要包括碳纖維預浸料和復合材料產品業務，其控股60%的子公司嘉興中寶碳纖維是國內三大碳纖維制品巨頭之一，擁有產能300萬平方米碳纖維預浸料生產線，其預浸布的銷售毛利率在40%以上。
碳纖維全面取代塑料鋼鐵
據相關媒體報道，西格里集團近日宣布與三星建立戰略合作關系，組建一家碳纖維復合材料市場營銷合資公司；作為合資雙方的三星石化和西格里集團各持有合資公司50%的股份。
分析人士指出，此次合作預計能為三星保障長期穩定的碳纖維復合材料供應，并提高碳纖維在各類三星產品及應用中的普及度，如消費電子產品、醫療器械及工程應用等。而西格里集團生產的碳纖維復合材料將成為合資公司的選材料，且合資公司的中期目標是將業務擴展至亞洲其他地區。
據悉，西格里集團將負責提供高性能碳纖維復合材料的專知，而三星石化則將分享三星眾多子公司的相關應用開發經驗，并幫助公司順利滿足全新工業產品和解決方案的開發要求。日前雙方在爾簽署了合資協議，目前正待監管部門批準，該交易預計將在7月正式完成。合資公司隨后將立即投入運營，總部設在韓國蔚山的三星石化廠區內，市場推廣和銷售辦事處則設在爾。
事實上，在早些時候，據媒體報道，日本東麗、豐田和東京大學等已聯手開發全面采用重量輕、強度高的碳纖維汽車，并持續推進加工技術等方面的研究。早到2020年，重量減輕六成、安全性更高的汽車將投入實際應用。日本此舉旨在積極利用具有優勢的尖端原材料，提高環保車的國際競爭力。
據介紹，碳纖維的重量只有鐵的四分之一，而強度則是其的十倍。如果用于汽車，有望將燃效提高四成以上。但在加工成零部件時，其價格達到鐵的十倍以上。目前碳纖維的使用僅限于一部分高檔車，但在普通汽車上采用碳纖維的趨勢已經出現，例如美國通用汽車正力爭將碳纖維用于量產車。
兩萬億新材料產值
碳纖維或占先機
據《新材料產業“十二五”發展規劃》指出，到2015年我國新材料產業總產值達2萬億元，年均增長率超過25%，推廣30個重點新材料品種，實施若干示范推廣應用工程。
該規劃提出的“十二五”預期發展目標還包括：研發投入明顯增加，重點新材料企業研發投入占銷售收入比重達到5%，建成一批新材料工程技術研發和公共服務平臺；打造10個創新能力強、具有核心競爭力、新材料銷售收入超150億元的綜合性龍頭企業，培育20個新材料銷售收入超過50億元的專業性骨干企業，建成若干主業突出、產業配套齊全、年產值超過300億元的新材料產業基地和產業集群；新材料產品綜合保障能力提高到70%，關鍵新材料保障能力達到50%，實現碳纖維、鈦合金、耐蝕鋼、先進儲能材料、半導體材料、膜材料、丁基橡膠、聚碳酸酯等關鍵品種產業化、規?；?BR> 據相關數據顯示，2010年我國新材料產業規模超過6500億元，與2005年相比年均增長約20%；其中稀土功能材料、先進儲能材料、光伏材料、有機硅、超硬材料、特種不銹鋼、玻璃纖維及其復合材料等產能居前列。
而據了解，碳纖維是由一種含碳量在95%以上的新型纖維材料，是用一些含碳的有機纖維，如腈綸絲、瀝青及粘膠纖維等做原料，跟塑料樹脂結合在一起，放在惰性氣體中，經碳化而成的新型纖維材料，可以稱之為新材料之王，可以廣泛應用于飛機制造等軍工領域、風力發電葉片等工業領域、GOLF球棒等體育休閑領域。
隨著航空航天領域對于碳纖維需求出現快速增長，風力發電等其他工業應用領域也出現了快速的增長，因而碳纖維的需求大幅增長，碳纖維市場正以平均每年兩位數的速度快速增長，近幾年碳纖維的供給與需求更出現了緊張的局面。
碳纖維概念或再受關注
作為新材料之王，碳纖維的應用性大大增加，意味著碳纖維時代即將登場，預計A股市場中涉足碳纖維業務的方大炭素、金發科技、博云新材及大元股份等相關公司將迎來發展機遇。
方大炭素：據公開資料顯示，公司已收購了方泰精密100%的股權，這使得公司業務向碳纖維的應用――復合材料領域擴展。而方泰精密成立于2009年，主營業務為碳纖維及復合材料的生產、銷售，投產后主要產品為：1K、3K、6K、12K、24聚丙烯腈基碳纖維。
博云新材：公司的炭/炭復合材料產品已應用在波音－757系列、多種飛機以及多種型號火箭上。而據介紹，炭/炭飛機剎車副是炭/炭復合材料主要的應用領域，航天發動機的噴管等熱構件是其在航天領域的另一應用。
金發科技：據公開資料顯示，通過4年的時間，公司的200噸/年碳纖維中試項目已在廣州市蘿崗區啟動，并被列入“廣東省產學研重大專項”，獲得1200萬元的財政支持。2011年，公司以自有資金不超過3億元進行年產2000噸碳纖維及10000噸碳纖維復合材料產業化項目一期的投資。
大元股份：公司業務主要包括碳纖維預浸料和復合材料產品業務，其控股60%的子公司嘉興中寶碳纖維是國內三大碳纖維制品巨頭之一，擁有產能300萬平方米碳纖維預浸料生產線，其預浸布的銷售毛利率在40%以上。
