建筑材料集團與江蘇省連云港市近期在北京簽訂了投資額為60億元的高強度新材料碳纖維產業基地項目協議。
　　項目包括建設年產800萬件碳纖維復合材料制品，100萬套碳纖維自行車零部件，2萬千米碳纖維復合材料電纜芯及電纜等，將建成以碳纖維復合材料和新型房屋材料為主導的新材料產業基地。
　　又訊 中復碳芯電纜科技有限公司自主研發及生產的碳纖維復合芯導線日前中標江蘇省南京市大跨越跨江項目。這是碳纖維復合芯導線在范圍內跨江應用的例，此次中標不僅說明了客戶對中復碳芯產品的高度認可與信賴，也為中復碳芯提升企業價值、打造國際一流品牌提供了一次歷史性的機遇。
　　據悉，此次中標線路橫跨長江中心至北岸上空，跨躍距離1.1公里，導線長度達16.75公里，是連接江北及江南電廠的重要線路。
　　此外，連云港神鷹碳纖維自行車有限公司(ZGL)從碳纖維材料到車架，再到整車生產全流程跟進，對于產品的材料運用及成本有非常大的優勢。
　　據悉，ZGL于2012年開始量產T700碳纖維，目前年產量1000噸。然而，隨著國內碳纖維自行車的興起，目前國內碳纖維的生產仍然不能滿足市場的需求，有30%的碳纖維材料來自進口。
　　對于國際碳纖維品牌及碳纖維工廠的產品進入國內，ZGL并不忌諱，希望有更多的碳纖維材料進入國內，一起推廣和普及碳纖維自行車產品。這也符合ZGL對于碳纖維自行車在國內普及的理念。
　　ZGL相關人士表示：“我們大的優勢是從材料開始量身打造碳纖維自行車，這樣既有技術的優勢也有成本的優勢。因為沒有任何品牌比我們更了解碳纖維材料的性質，我們目的也是為廣大車友提供更高性價比的碳纖維自行車。ZGL也希望與國際碳纖維品牌一起在國內普及推廣碳纖維自行車產品。目前國內碳纖維材料在自行車行業的瓶頸是材料成本過高，一直制約碳纖維自行車普及。所以，我們希望有更多像我們一樣生產碳纖維材料的企業關注碳纖維自行車的發展，從而推進碳纖維自行車的普及。這也是為什么ZGL歡迎國際的碳纖維公司在國內推廣產品的原因之一。對于未來的發展，ZGL的目標是2013年年底，成功推出T800碳纖維材料，然后在2～3年時間完成T1000碳纖維材料的研發?！比缛繇樌麑崿F，這意味著在幾年后將有更好碳纖維材料的自行車在國內普及。
　　ZGL非?？春门攒囀袌?，將很快推出彎梁的碳纖維公主車(通勤車)，這也就意味著真正實現碳纖維的普及化。