亨斯曼攜手蘭博基尼打造碳纖維底盤。作為Murciélago的后繼者，萬眾矚目的Aventador LP700-4，終于在日內瓦車展上揭開了神秘面紗。該車作為蘭博基尼公司款擁有碳纖維底盤的旗艦車型，推出之后迅速獲得社會各界的廣泛認可。而他采用的正是用于樹脂轉注成型(RTM)技術中的愛牢達®樹脂系統。30年來，蘭博基尼公司始終致力于使用碳化纖維復合材料;這家意大利汽車制造商既是量產車碳纖維組件的創者，也是公路汽車碳纖維底座的創者。為了滿足日益苛刻的環境法規要求，如今蘭博基尼公司的戰略方向已轉向提高旗下汽車的功率重量比――通過實現汽車的輕質化來降低汽車排放量。為了實現該目標，公司決定將碳化纖維復合材料技術作為核心技術。蘭博基尼致力于成為“卓越中心”，通過加強合作和積極實踐來促進車輛在生產中大程度采用復合材料，同時促進該領域的技術進步。
    豪華跑車中使用的傳統復合材料一般主要采用航天衍生預浸材料進行壓熱器的固化。但是如今，非熱壓預浸料工藝能夠在不影響性能和質量的前提下，具有很高的成本效益和生產效率。在這些工藝中，蘭博基尼重點集中在液態樹脂工藝(VaRTM和RTM)、烤箱固化預浸材料、效果技術(鑲邊、無褶皺織物和熱塑成型)和高級壓縮模塑。公司新戰略中的項目便是在AventadorLP700-4中采用碳化復合材料底盤。該項目從設計、研發到生產均在蘭博基尼總部――意大利Sant’Agata,Bolognese完成，這里也是所有公牛標志車型的產地。這款碳化復合材料底盤也將會在蘭博基尼更多的車型中使用。蘭博基尼公司汽車底盤采用了亨斯曼公司的高級材料愛牢達®樹脂系統。愛牢達®樹脂系統是一種樹脂轉注成型(RTM)加工技術，尤其適用于蘭博基尼公司的RTM-Lambo。
    在采用RTM-Lambo技術生產底盤時，嚴格用量的愛牢達®樹脂會被填充到預成型碳化纖維加固材料中。這項先進的技術選擇采用由碳化纖維非來制成的質地更輕的模塑，而不是高度機械化的鋼或者鋁。Aventador的底盤同時還包括環氧泡沫部分，這樣既增加了車型建造所需空間，又無需使用多余的碳化纖維層。泡沫材料還可以降低噪音和諧波振動，正如金屬底盤汽車中使用厚絕緣材料。為了滿足所有的RTM要求，樹脂必須粘度非常低、貯存期時間長且具有良好的纖維浸漬性能。此外，必須具備傳送所需的力學性能來保證底盤的強度和扭轉剛度。愛牢達®樹脂能滿足以上所有要求，并符合碳化纖維定位和質量要求。Aventador的整個乘客艙加上車頂重量僅為147.5千克。雖然很輕，但絲毫不影響汽車的剛度――達到每扭轉1°，需要35000Nm(25800Ibft)的扭矩。與之相比，另一款配置金屬地盤的車型theMurciélago扭轉1°，需要20000Nm(25800Ibft)的扭矩,。所以事實證明配置了碳化纖維復合材料的Aventador更加強勁。
    “亨斯曼公司研發的愛牢達®樹脂系統能夠很好地應用于RTM-Lambo技術中。這一系統不僅具有優越的力學和固化性能，而且具備很穩定的粘度，能充分滿足公司嚴格的性能和成本要求?！碧m博基尼公司高級復合材料研究中心(ACRC)主任盧西亞諾(LucianoDeOto)說到。 “隨著公司戰略不斷推進，生產率不斷提高，新一代高性能汽車中會采用越來越多的碳化纖維材料，RTM工藝正是解決的方法?！?憑借愛牢達®樹脂，RTM-Lambo技術所生產的地盤使得更輕、更強勁且功率重量比較高的車型成為了可能，從而進一步實現了蘭博基尼公司戰略。此外，RTM-Lambo技術還為結構部件的重復生產創造了在機械性和熱能性上堪比熱壓罐預浸料，但是又更具性價比的解決方案。Aventador底盤的推出是蘭博基尼公司和亨斯曼公司的合作中取得的具有突破性的成就。蘭博基尼公司的碳纖維底盤被評價為大大于業界水準。