繼我國整車出口在海外頻頻受阻之后，我國零部件出口市場也響起了警鐘。昨日商務部網站發布信息稱，隨著我國出口到巴西零部件的增加，巴西汽車配件業主工會要求巴政府對部分從進口的汽車配件采取“特保措施”。
　　巴西要求采取“特保”
　　商務部網站引用駐里約熱內盧總領館經商室信息稱，巴西汽車配件生產工會表示，上半年巴西汽車零配件向出口比同期下降..58%，出口額收縮到1.061億美元；而巴西從進口汽車零配件總額卻上升到9300萬美元，同比增長63%。
　　這使得巴西本地汽車配件廠商非常擔憂，并引起了汽車配件業主工會的高度緊張，5月份，該工會曾要求巴西政府對從進口的電瓶采取特保措施；7月份他們又要求政府采取同類措施阻止來自的汽車軸承等零配件。
　　汽車零配件業主工會認為，從進口的零配件特別是上述幾種產品，其價格低于價格的10%-15%，具有傾銷傾向。他們要求政府采取措施，或者限制進口，或者提高關稅（目前進口關稅為11%）以保護國內產業。
　　汽車零部件出口增長快
　　而事實上，除了巴西之外，近年來美歐、日本這些老牌汽車王國同樣感受到了來自的壓力。
　　近幾年來，我國汽車零部件出口一直呈高增長勢頭，2005年，我國零部件出口額高達152.35億美元，同比增長75.11%，在202個出口和地區中，排在前列的仍是美國、日本、加拿大、德國等發達。
　　美國是汽車零部件大、主要的出口市場。據統計，去年向美國出口金額高達34.06億美元，同比增長25.39％。而受此影響，美國的汽車零部件制造廠家的整體雇工數量呈下降趨勢。
　　目前，包括通用、戴姆勒－克萊斯勒、豐田等汽車巨頭均表示未來幾年將大幅增加在市場零部件的采購。
　　預警機制將出臺
　　在今年年初舉行的“2005汽車產業發展國際論壇”上，商務部產業損害調查局局長王琴華即表示，隨著出口的增加，國外對我國出口的整車及零部件發起反傾銷、反補貼保障措施調查的可能性也在增加。
　　而像剎車盤、剎車鼓、汽車擋風玻璃等，已經在國外受到過反傾銷和保障措施調查。2001年，加拿大和美國就展開了對的汽車擋風玻璃的反傾銷調查；2003年，加拿大的SPI公司提起針對大陸和臺灣生產的汽車油箱的反傾銷申訴；2004年，秘魯、印度和土耳其同時對輪胎進行了反傾銷調查。
　　此前，我國把預警重點一直放在汽車整車方面，王琴華表示，“十一五”期間，我國將加大對汽車零部件產業預警模型和評價系統的建設，把整車和汽車零部件的產業預警結合起來，建立一套預警模型和評價系統。運用貿易救急措施和其他各項國際通行規則，來發展和保護我國的汽車產業，包括零部件產業的健康發展。