減輕車身重量一直是近些年各大廠商努力的方向，重量更輕帶來的不僅是更好的動態性能，還有更出色的燃油經濟性，這一點在低收入高油價的某些顯得至關重要。不過犧牲強度換取減重的方法并不可取，但是像鋁、鈦、碳纖維等高強度低重量的材料成本又太高，好消息是，福特在這個領域似乎取得了突破。
    福特與德國亞琛大學、漢高集團、贏創集團、IKV集團、Composite Impulse公司和日本東邦集團合作，共同進行著一項名為“NRW（North Rhine-Westphalia，德國地名）高科技研究”的工程，旨在研制出一種降低碳纖維材料生產成本的方法。他們目前的計劃是實現五個目標：
1：改進現有的生產方法，生產出可以大批量使用的成本更低的碳纖維材料。
2：縮短單個部件的生產時間。
3：減少生產步驟及所需人工。
4：讓新材料符合噴涂要求。
5：減輕現有汽車部件至少50%的重量。
    這項工程已經有了小小的成績，那就是一個碳纖維機器蓋，被用在福特?？怂股希⑶疫@輛車也在前不久舉行的歐洲復合材料展上亮相過。采用新材料制造的機器蓋比量產車上用到的質量輕了一半，成本也比現有的單纖維材料更低，但強度、耐沖擊性、碰撞防護性和行人保護性能都達到了標準。
    目前，碳纖維材料常被大面積用在超級跑車上
    另外一個可喜的消息是，這種材料的生產時間也大大縮短，完全能跟上流水線的速度，也就是說除了成本還需要進一步控制，基本具備了大批量生產的條件，但這并不意味著近期你能看到使用這種材料的商品車，我們還需耐心的等待一些時日。