在面臨如何將泵車臂架做得更長更輕，尋求關鍵技術突破之時，研究人員始終面臨難以逾越的三大難題：臂架越長，重量越重;臂架越長，振幅越大;臂架越長，穩定性越差。
　　CIFA曾在泵車臂架碳纖維應用、結構設計優化、長臂架電液控制等多項領域潛心研究多年，碩果累累。2008年，中聯重科收購CIFA，在其原有研究基礎上，成功突破了制約碳纖維臂架工程應用的關鍵技術，成功跨越了擋在泵車設計者面前的“三大難題”，研制出的碳纖維臂架系列泵車，被喻為泵車制造史上一次“跨世紀的進步”。
　　作為碳纖維復合材料與工程機械的完美結合，碳纖維臂架泵車具有鋼質臂架泵車無法比擬的技術優勢：碳纖維臂架徹底解決了傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞(No Fatigue)”，使用壽命長達20年;碳纖維技術的應用，使臂架重量減輕40%，將通用底盤的承載能力發揮到極致，大幅降低整車油耗;超長臂架振動及運動控制技術實現臂架全工況條件下減振50%以上，臂架運動效率至少提高15%，確保了超長臂架施工中的平穩性。
　　2011年9月28日下午，中聯重科融合CIFA新歐洲技術自主研發的80米碳纖維臂架泵車，在中聯麓谷工業園演示區成功矗立并現場作業表演，英國吉尼斯紀錄認證官現場測量泵車高度，并宣布新的紀錄誕生。這不僅標志著中聯重科已牢牢掌握了尖端的混凝土泵車臂架技術，也標志著中聯重科站在了泵車設計和制造領域的前沿，再次引領混凝土泵車行業的發展。
　　值得稱道的是，這款泵車的誕生，完全是基于中聯重科所擁有的――碳纖維臂架技術和引進CIFA的全套工藝流程的結晶。
　　目前，6橋通用汽車底盤因承重能力有限，只能支撐傳統材料70米臂架泵車的重量，即使忽略對汽車底盤要求高的因素，采用傳統鋼板制造的80米以上臂架，其總重量將超過90噸，公路、橋梁的通過性和地面的承重能力都將受到很大局限。中聯重科碳纖維技術的應用，使泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統70米級泵車臂架的重量相當，這是80米碳纖維臂架泵車技術優勢的體現。2012年7月，這臺80米碳纖維臂架泵車在山西省靈石縣正式投入使用，表現完美。
　　中聯重科碳纖維臂架系列泵車以其優異的產品性能，為用戶創造了常規臂架泵車無法達到的使用價值。碳纖維臂架泵車關鍵技術研究采取的產學研聯動模式，為和企業培養了一批前沿學科的技術人才，對我國工程機械行業的振興和國民經濟的建設發展，有著極其深遠的重要意義。碳纖維臂架泵車的工程應用，加快了混凝土泵車輕量化發展的步伐，樹立了行業科技創新的標桿，無疑是制造再一次揚威的有力佐證。
　　正如混凝土機械協會名譽會長陳潤余所說：“中聯重科碳纖維臂架泵車不僅是泵車歷史上的一次革命，更是工程機械基礎技術研究領域一項創世紀的杰作，必將引領未來工程機械發展方向和潮流?！?/div>