當前，伴隨著我國汽車工業的迅猛發展，方興未艾的汽車零部件產業顯示出誘人的商機，而作為新材料汽車玻璃鋼產業異軍突起，成為這個新興產業的主導。

    機械工業企業管理協會理事長孫伯淮說，當前，汽車工業的化時代已經來臨，汽車廠家難以在一國范圍內完成汽車產業的全部采購，必然從過去依賴自身生產能力，轉向在范圍內配置資源。在汽車零部件采購的背景下，我國汽車零部件產業發展的春天來了。而目前受資源和環境因素的瓶頸制約，輕量、節能的零部件一直是國際汽車工業的研究方向。其中，開發具有較高強度的輕質高性能新材料及設計新的輕量化結構，必然成為汽車零部件材料的佳選擇。玻璃鋼復合材料因明顯具有輕質高強、設計自由度大、不銹蝕、成型工藝性好等優點，成為汽車工業以塑代鋼的理想加工材料。 從汽車零部件發展趨勢來看，零部件正向著模塊化設計方向發展。零部件模塊化可以大大減少零部件組裝量，有利于增強汽車輪廓的流線性。而玻璃鋼／復合材料無疑為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結構復雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發和生產成本的進一步降低。隨著汽車輕量化的強烈要求，以及總體生產成本下降的需要，將促進新型玻璃鋼工藝技術的發展與完善。諸如真空輔助成型等新型工藝技術將在汽車零部件開發中扮演重要角色。先進的產業化汽車玻璃鋼／復合材料成型關鍵技術及其產業化應用，將是以后研究的重要方向。玻璃鋼復合材料就明顯具有輕質高強、設計自由度大、不銹蝕、成型工藝性好等優點，是汽車工業以塑代鋼的理想加工材料。

　　隨著汽車市場的國際化和競爭的加劇，汽車整車質量要求越來越高，成本要求越來越低。要處理好這對矛盾，只有通過玻璃鋼/復合材料企業不斷進行材料和工藝的改進與創新來實現。作為新材料前沿的復合材料逐步替代汽車零部件中的金屬產品，已取得更加經濟和安全的效果。
　 
    被玻璃鋼工業協會命名為“個玻璃鋼縣”的山東武城縣看到，這里由于產業起步早，目前玻璃鋼生產企業已達1300多家，從業人員達9萬人，年產量35萬噸，約占總產量的30%；2004年實現銷售收入98億元。其中，新明公司研制開發的玻璃鋼汽車外飾件產品，取得重汽集團和沃爾沃重汽集團生產的“斯太爾王”和“HOWO”汽車獨家供貨權?！?nbsp;

    由貿促會北京市分會、汽車工業協會汽車車身附件委員會等五家單位主辦的CAPA第五屆國際汽車零部件、汽車用品、汽車車身展覽會，將于2005年11月9~11日在北京農業展覽館舉行。為了推動玻璃鋼等復合材料在汽車配件、車身領域的應用與發展，由玻璃鋼工業協會與CAPA展組委會聯合組織的汽車玻璃鋼特色展區將同時舉辦，汽車玻璃鋼縣及“汽車零部件產業集群縣”―山東武城縣民營企業局等組團參加capa展，充分展示汽車零部件產業集群縣的風采。展會同期將舉辦多場汽車配件、汽車玻璃鋼及車身多參專題講座，車身、玻璃鋼行業專家將親臨舉行業報告演講。
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