可以這樣理解，F430 Scuderia直接就是一款可以上賽道的公路車，當然從它的血統來分析，Challenge Stradale本來就是法拉利賽車的公路版?；蛟S你會認為它動力太大很難駕馭，或許你會認為它懸掛硬得讓你難以忍受，事實上當你坐入駕駛座、手握方向盤時，你會發覺它并不像你想象中那樣難以馴服，過一會兒你就會對它愛不釋手了。　
　　也許懸掛感覺會有一點硬，不過作為一臺超級跑車來說，這都還是可以接受的。一旦加速起來，你就會以為自己的車技與舒馬赫已經不相上下了！　
　　輪胎用的是倍耐力的P-Zero，兼顧了舒適性和操控。這套輪胎決定了F430 Scuderia的公路性能，由于它的存在，無論顛簸路面還是過彎都可以獲得很高的穩定性。更不要說加速，雖說沒有機會像賽道上那樣嘗試沖刺，但在杭州西湖邊的街道上頻繁實施短距離的加速制動，這非?？简炣嚰艿膽鹦院褪孢m性。
　　可以得出這樣的結論，F430 Scuderia的整車工藝非常棒，完全可以適應街道上的使用?！?BR>　　F430 Scuderia也讓我認識到另一重要的問題，作為“Scuderia”（車隊）對于輕量化的考慮。當然，這肯定不僅限于扒內飾、換玻璃這一層面的。先是全車碳纖維內飾，從車門內部的飾板一直到儀表臺、方向盤、甚至是桶型座椅的后背?！?BR>　　碳纖維是一種非常輕量且結實的材料，它還非常容易成型，可以運用在各種位置上。碳纖維的大量運用使得Scuderia既美觀又有效地達到了輕量化的目的。我們甚至在發動機艙內也可以發現進氣管、機艙內壁都采用了碳纖維材料，這些相比傳統的不銹鋼和塑料都要輕很多。