JEC組織將在2008年4月1日，于Louvre Museum舉辦一個特殊的晚宴，為8個公司和它們的合作商頒發創新獎項。今年的創新獎項目涉及的領域包括：航空航天，船舶，陸地運輸，建筑，能源與工業，體育及休閑，環境，工藝技術和醫療等方面的復合材料產品、技術的創新和發明。
　　基于技術意義，市場潛力，原創性，經濟影響以及合作滿意度的標準，15個國際專家組成的審查團選出能滿足復合材料解決方案的工藝，應用和產品。JEC復合材料創新獎，使獲獎企業獲得了行業至高的榮譽和更多的商業契機。
　　航空航天類（入圍項目4個）
　　獲獎企業和項目：用于波音787的樹脂注射成型機翼控制表面，由Havilland Aerospace Pty Ltd(AU)提出，并與Boeing Commercial Airplanes(USA), Boeing Phantom Works(USA), Spunfab Ltd(USA), Hexcel Reinforcements and Direct Processes Europe(FR)合作。
　　這是次將這種類型的注射工藝大規模的應用于商業飛行器上。為了適應這種工藝，所有的部件都被重新設計了。需要開發新材料，包括合適重量的12k碳纖維織物。這個項目覆蓋了北美，澳大利亞和歐洲地區。它證明了可控環境樹脂注射（CAPRI）工藝非常適合于熱壓釜，它可以消除以往所需要的高壓和高溫條件，減少對環境的影響。這種方式還適用于制造復雜，易修復的部件，在環境溫度下處理和存儲原料。
　　CAPRI工藝工業化需要三十個月。材料在2006年7月提供，在2006年12月開始生產批部件。2007年6月為架787外殼準備好批組裝部件，驗證工作正在進行并預計在2008年的次試飛后完成。
　　這個工藝設計用于所有波音將來的飛行器項目和DERIVATIVES。
　　入圍決賽的其他項目：
　　用于制造復合材料預成型體的自動化生產線。特別適用于拉擠制造。由DLR Braunschweig （DE）和它的合作商Secar Technologies（AT）和EADS （France）聯合提出。
　　形成的H剖面外形用于組裝膜狀碳纖維增強復合材料制件。這種外形同樣是由碳纖維增強復合材料制成，以保證相符的熱膨脹系數。這種生產線比現存的工藝生產預成型體的速度快10到100倍，從而大大降低生產成本。低成本在航空工業中是非常有利的，這種低成本技術也許可以開拓其他的應用市場，用于其他類型的預成型體。
　　用于生產碳纖維預成型體的自動化技術。由Eurocopter（DE）和它的合作商Aerostruktur Faserverbundtechnik GmbH（DE），Fischer（DE），University of Bayreuth （DE），University of Erlangen-Nuremberg Lehrstuhl für Kunststofftechnik (DE), Fraunhofer IIS(DE)聯合提出。
　　這項技術包括通過縫合和熱連接預編織增強材料制造預成型體。目的是通過減少手工操作來降低生產成本。這項工藝使用先進的縫合技術及一種新的熱連接工藝。所有這些都是通過使用多軸向無卷曲編織物來實現。這種技術的優點是低成本，重復生產以及可生產復雜形狀產品。
　　建造全復合材料機身結構用復合材料增強支架的制造。由Cytec Engineered Materials（USA），和Alenia Aeronautica（IT）和Cytec Engineered Materials (UK)聯合提出。
　　到目前為止，金屬機身都采用梁進行增強，組裝需要上百的鉚釘。對于碳復合材料，這種類型的組裝不可能實現，從而致使對于不同機身部件使用彎曲支架的想法產生。通過使用預注射編織物和單向預浸料制成復雜結構的支架。它需要發展兩種材料：一種是雙軸向彎曲編織物，另一種是注入編織物的樹脂薄膜。機身由一系列的不同尺寸的支架構成。從金屬機身向復合材料機身的轉變需要重新改造工藝，材料和結構，這是這個項目的目標。