一、纖維纏繞成型工藝：
　　它是開發早的連續成型工藝 ，即纖維通過樹脂膠槽浸上樹脂后按照一定的規律纏繞在轉動的芯模上 ，然后經加熱使膠液固化成型 。本世紀初早期的車架很多就是這個工藝生產的。它的一個突出特點是能夠按照制品的受力情況 ，將纖維按一定規律排布，,而充分發揮纖維的強度 ，獲得輕質高強的制品 。在工藝上能實現連續化、機械化生產 ，相比個工藝，它生產周期短 ，生產效率明顯提高 ，勞動強度也由純手工變更為半機械化作業，所以適用于制造圓柱體及某些正曲率回轉體或筒形制品，主要是生產坐管、手把等，雖然在車架生產上也有使用，但是 不能普及生產。這個時代，碳纖維的釣魚竿是時髦產品之一。
　　二、裱糊成型工藝：
　　它是用手工將預浸料裱糊在模具上 ，然后固化成型 。此法大的優點是工藝裝備簡單 ，手工完成比較復雜的操作 ，能加工出形狀復雜的零件 ，適用于小批量生產 。缺點是生產效率低 ，勞動條件差 ，勞動強度大 。
　　三、樹脂傳遞模壓工藝：
　　RTM( resin transfer moulding)工藝是 9 0年代后期熱門的一種成型工藝。即先將增強材料做成預成型件放入封閉模具中 ，在真空和壓力的條件下 ，樹脂被注入模具而固化成型 。其特點是 ：1)工藝過程簡單 ，避免了預浸料這一中間環節 ；2)低壓注膠 ，節約了附加設備的費用 ；3)封閉式模具操作 ，作業環境清潔 ；4)易于實現自動化和計算機控制 ；5)制件表面質量好 。因此 ,RTM技術有很好的發展前景 ，到21世紀初，開始廣泛應用于高檔自行車的生產。
　　四、拉擠工藝：
　　2004年開始，擠拉工藝開始流行。它是發展速度較快的一種成型工藝 。即碳纖維通過樹脂槽浸漬樹脂后進入加熱模具固化 ，按照模具制成各種各樣不同形狀的型材 。這個工藝的革命，大的優點是能一次壓制出形狀復雜、尺寸準確的零件 ，生產效率大幅度提高，開始普遍用于車架、手把、前叉等較大部件生產。但是對于小批量、小規格尺寸的部件明顯不好使。
　　五、編織成型工藝：
　　三維編織的過程是參加編織的所有纖維都沿同一方向排列 ，然后每根纖維束都沿自己的方向偏移一個角度互相交織形成織物的過程 。采用三維編織的復合材料具有整體性和力學的合理性兩大特點 ，其在剪切強度、抗沖擊損傷特性等性能方面均優于傳統的層合復合材料 ，因此采用編織結構的復合材料發展迅速 。該工藝成為現在為主流的工藝，基本上我們能看見的自行車的碳纖維配件現在都是用這樣的工藝生產的。
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