日前，有關部門對百輛汽車進行了車內空氣質量檢測，發現46%存在不同成都的污染。隨著私家汽車的發展，汽車車內空氣污染已成為社會普遍關注的問題。據了解，在被測得百輛汽車中，試用期均在3年以內，主要有奔馳、奧迪A6、別克凱越、尼桑、桑塔納等品牌。結果顯示，有46%的車輛空氣污染指數不達標。
　　專家介紹，汽車車內的TVOC指數超過標準時，會極大地損害駕駛者的健康。TVOC是揮發性有機化合物的綜合指數，長期在高濃度揮發性有機污染物的工作環境中可導致人體中的中摳神經系統、肝、腎和血液中毒。造成車內空氣污染有兩大原因：一是新車本身的各種配件和材料中的有害氣體和氣味沒有的充足釋放，直接造成車內的空氣污染；二是車內裝飾會不同程度的造成車內的空氣污染。
　　為有效控制車內環境空氣污染，規范國內空氣市場，環?？偩帜壳耙验_始制定和推行環保標準《車內空氣污染物濃度限值及測量方法》。無獨有偶，安徽省質量技術監督局正在即將出臺的《汽車內飾件有毒有害物質限量》標準征求社會意見，這一標準對汽車內飾的有害物質高釋放量做出了限定。此標準把汽車內的坐墊、座椅靠背、座椅套、頭枕，活動室折疊車頂、裝飾性襯板、儀表盤、雜物箱、室內貨架板凳其他任何室內有機材料均包含在內，對其可能產生的有毒有害物質釋放量做出了詳細的規定。其中，甲醛釋放量、有機物散發、冷凝組分還將被列入強制性限量規定。
      
　　面對需求增長，企業應更加關注環保
　　我國在汽車內部采用織物作為裝飾的歷史還比較短。以前，我國車輛內飾材料基本是人造革，中低檔車輛以傳統油漆為頂棚，常會釋放一些對人體有害的刺激性氣體。只有進口的車輛才使用織物作為內飾材料，且織物內飾的安全環保性能要優于傳統材料。20世紀80年代末我國才出現家汽車座椅面料生產廠，到目前已有數十家車輛內飾面料生產廠?，F在，車輛內飾材料中織物已占50%以上。一些中低檔車輛雖然仍是以人造革面料為主但也在逐步使用紡織面料，而且有增加之勢。中高檔車輛尤其是轎車和客車，紡織面料已經作為基本內飾面料 取代了人造革，不僅用于座椅面料，而且用于車頂棚、側立柱、門護板、遮陽板等的包覆面料。
　　據汽車工程學會名譽理事長張興業介紹，近年來汽車用紡織品材料和裝飾件依靠科技創新，使得強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮材料和產品大量出現。具體表現在：高性能紡織品包括經編織物、非織造布等已廣泛應用到汽車內飾;塑料及其復合材料的應用持續增長，從1977——2004年，單車用量從76kg提高到117kg，其應用將不斷增長，中級車傾向于采用TPO，PU尚難被其他材料取代;復合材料結構件如座椅骨架等的應用將會增長，為了將會開發具有良好降噪和耐沖擊性能的內飾件材料;外飾件要求開發耐化學侵蝕和抗輕微碰撞性能的聚合物材料，降低塑料零部件的表面粗糙度以及免油漆的外裝飾件復合材料;隨著輕量化材料的發展，各種碳纖維增強的復合材料大量涌現。
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