我國每年用于維修與建造木質漁船需消耗木材200萬m3。我國的森林資源原本缺乏，能用于建造漁船的木材已基本耗盡，目前只能依賴進口。“造一艘漁船，等于砍掉一片森林”，這話一點也不夸張。若改為玻璃鋼漁船，則能節省這批木材，有利于保護我國的生態環境，有利于造福子孫后代。另外，玻璃鋼漁船船體總質量小，因而阻力小，如在船型上進行研究，能更好達到減小阻力的目的，可節約燃料。造價和維修費用。
　　目前普遍認為玻璃鋼漁船的造價高，比同尺度的鋼制漁船高約40，但玻璃鋼漁船的維修費用低，且使用壽命長。木質漁船的年維修費用約為整船造價的6～8，而玻璃鋼漁船僅為0.6左右，使用壽命為木質漁船的3.5～4倍，這樣比較其經濟情況可一目了然。而且，在發展過程中，可以通過批量生產、改善建造工藝等環節，降低造價。
　　有利于經濟發展。玻璃鋼漁船的建造廠設備簡單，不需要大型設備，同時建造玻璃鋼漁船所需的建造技術，也不會超過鋼質和木質漁船，有利于廣大勞動力就業。按每年建造5萬艘玻璃鋼漁船計算，需消耗樹脂和纖維20萬t，大約可形成100億元的產業，有利于形成新的經濟增長點，并帶動相關產業發展。
       更多信息請關注復合材料信息網http://www.lzzz.net