階段：采用復合材料制造受力很小的前緣、口蓋、整流罩、擾流板等構件。
　　第二階段：制造升降舵、方向舵、襟副翼等受力較小的部件。
　　第三階段：制造垂尾、平尾受力較大的部件，突破了尾翼級部件在大型客機上的試用，隨后B777設計應用了復合材料垂尾、平尾，共用復合材料9.9噸，占結構總重的11%。
　　第四階段：在飛機主要受力部件機翼、機身上正式使用復合材料，如波音公司正在研制的B787“夢想”飛機，其復合材料用量達50％。A380超大型客機，其復合材料用量達25%，主要應用部位包括翼、外翼、垂尾、平尾、機身地板梁和后承壓框等，開創了先進復合材料在大型客機上大規模應用的先河。
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