車內設備布置車內設備布置共分3個室：中部為主變流器室，安裝有I、II主變流器柜及I、II主冷卻器柜；靠近司機室端的設備安裝間為前端設備室，裝有控制電源柜，低壓電器柜，I輔助變流柜，I、II牽引風機柜，微機柜，空調機柜，端子柜；靠近尾部的設備安裝間為后端設備室，裝有網側電器柜，空氣制動柜，II輔助變流柜，III、IV牽引風機柜，安全門鎖柜，列車供電柜，通信信號柜，工具柜。
　　車下設備布置車下設備包括：1臺懸掛臥式牽引變壓器，位于動力車的部位；2個總風缸安裝在牽引變壓器的前后兩端；2臺動力轉向架以牽引變壓器為中心對稱布置；1個860V輔助電源庫用插座和1個DC110V控制電源插座；LKJ2000監控用的信號地面感應器和TVM430超速防護的地面感應器；自動過分相的地面感應器。車體車體結構采用了全新的結構。側墻采用鼓形結構，頭形采用雙拱流線型，頭形變化部長度為5500mm，設計阻力系數不大于0.23.車頂蓋的結構采用夾層獨立通風道結構，結構材料采用鋁合金，車頭蓋和車頭外形采用復合材料制作，使車體單位長度質量降至0.8t／m以下。同時，尾部采用氣密性較好的折棚式內外風擋，以加強連接處的氣密性和通過的安全性。后端采用密接式車鉤，連掛時能實現機械的和風管的自動連接。前端采用普通13號下作用式車鉤。
　　轉向架采用二級空心軸六連桿傳動方式。其大特點是牽引電機、傳動齒輪箱、托架及制動橫梁合為一個整體，構成完整的驅動制動單元；前端懸掛在構架上，后端懸掛在車體上，為半體懸式結構，可大大降低簧下質量，降低輪軌動作用力。每軸簧下質量約為2t，確保了高速運行時良好的走行性能。轉向架上還裝有軸裝式盤形制動裝置。每軸裝2個制動盤，采用具有空氣制動、停放儲能制動和閘片間隙調整功能的三合一單元制動器。
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