玻璃鋼船舶模型船體的制作技術
玻璃鋼模型船體的制作
玻璃鋼船體的制作工藝有多種，這里著重介紹一般手工制作陽模法和陰模法兩種方法。
1.使用陽模法制作模型船殼簡單，比較適合初次制作模型的愛好者。但由于工藝的特點，表面比較粗糙，誤差比較大，外型需修整加工。制作過程如下：
（1）制作陽?？捎媚静摹l泡塑料、石蠟等材料。將所選材料放置在平整的工作臺上，再依據圖紙按模型的船長、寬、型深的大輪廓尺寸制成長方體坯料。
（2）按線形圖在坯料上放樣。在俯視面、側視面、和端面上分別畫出甲板邊線、中縱剖面和尾板輪廓線。
?。?）用鋸、刨、鏟、銼等手段去掉上述三種輪廓線以外的多余部分，形成陽模雛形的模坯。
?。?）按線形圖各站號的線型，用硬卡板紙或塑料板做成卡板。在模坯上個戰位處按相應的卡板進行加工。加工過程中，要隨時用相應號位的卡板測量，務必使加工處的線形與卡板線形相吻合。把各個站點的線型依次加工并及時將兩個站號之間的多余部分修整掉。但要特別注意兩個站號之間不是直線，而是弧線。如果做了縱剖線卡板，在這一過程中要配合使用。這是保證模型與圖紙是否一致的關鍵所在，一定要嚴格要求，仔細加工。
?。?）各站均加工到位后，用卡板進行后的校整，吻合后用砂紙把模具全面打磨光順。
?。?)對模具進行表面噴漆處理，與其他模型表面處理的流程和方法一樣。一般噴漆要進行3-8遍，直至看不到表面的木紋，很光滑為止。如對表面還不十分滿意，可再多打幾遍膩子、多噴幾遍漆，直到滿意為止。至此一個準確的M級帆船模型外形胎具就完成了。
?。?）在使用模具前，一定要讓模具的漆徹底干透。選用0.1-0.3毫米厚的直紡玻璃纖維布，按照船體的大小，剪裁成足以蓋嚴陽模的布塊；逐一放到烤箱里進行15分鐘的加熱，溫度控制在130-150℃，以去掉殘留在纖維表面的蠟質，有利于樹脂膠能充分滲透到玻璃纖維之間。若沒有烤箱，此工作可在電爐上進行，對玻璃布進行加熱烘烤去除蠟質。
?。?）涂刷脫模劑。在陽模表面噴、涂一層聚乙烯醇溶液（也可選用化工商店的其他類型的脫模劑）。噴涂要進行2-3遍；待遍干透，在噴或刷第2、3遍。如沒有脫模劑，可在陽模表面均勻地涂一層汽車上光蠟，再涂一層黃油或凡士林。這道工序看似簡單，但非常重要。模具表面都要涂到，不能遺漏。
?。?)配置環氧樹脂膠液。準備工作完成后，才能配置環氧樹脂膠。目前可用于裱糊玻璃布的環氧樹脂膠種類很多，各有特點，愛好者應根據自己的具體情況選用,由于環氧樹脂的牌號很多，性能不同，即使同一牌號，因生產廠家不同，質量和性能也有差異。因此，在大量配置環氧樹脂膠前好先進行小計量試驗，以確定佳配方。這樣才能做到心中有數。
環氧樹脂膠的配方由環氧樹脂、增塑劑（二丁脂）、固化劑（乙二胺、二乙烯三胺等）組成。環氧樹脂的固化機理是一個化學反映過程，對組成成分的重量比例要求非常嚴格。任何比例上的變化都會對固化和船殼質量造成影響，因此必須嚴格掌握。具體配比要按使用說明書進行，現以618環氧樹脂為例，僅供參考。操作現場溫度以20-25℃為宜，干燥。
選用618環氧樹脂100（按重量比配置），其中：
增塑劑 二丁脂 12-20
固化劑 二乙烯三胺 10-14
根據實際需要用量，按比例準確稱重，混合在一起，充分攪拌后就可以用于蒙船殼了。
?。?0）裱糊船殼時好兩人配合進行，戴好醫用手套，作好個人防護。將剪裁好、去臘的玻璃布覆蓋在陽模上；把配好的膠液均勻地往玻璃布上涂刷，并順著玻璃布的纖維走向反復涂刷；使膠液盡量浸潤纖維，但不要在纖維間的膠過量。一層糊好后，再蒙第二層玻璃布，重復上一過程。這樣層層進行。每層的氣泡一定要擠壓出去。一般糊三四層即可。蒙完后一層后，隨即用塑料薄膜覆在其外面拉緊，把氣泡和多余的膠液擠出來，并使外表面比較光滑。
（11）固化條件 一般可以常溫固化，在攝氏25度以上，自然放置12小時就能凝固；24小時就能固化。如果沒有烘箱，可在環氧樹脂膠初步固化后，把模具連同船殼一同放在強烈的陽光下爆曬4-6小時。有烘箱的話，可將模具連同船殼一同放置于100℃的烘箱里，經過3個小時的處理。這樣不但固化時間縮短，船殼強度會有很大提高。但要注意，必須慢慢地逐步往上升溫，到達所需溫度并保持一定時間后，再慢慢把溫度降下來；不能馬上打開烘箱，回到自然溫度。
?。?2）脫膜 經過24小時以上的完全固化后，清除覆在船外的塑料薄膜，修去模具外面的飛邊，就可以將船殼從陽膜上脫下。用鋼板尺或長而薄的塑料板條，順著兩舷向船殼與模具間的縫隙中往里插，使縫隙逐漸擴大，再沿船舷將船殼往外扒。要漸次進行，每次幅度不能過大，逐漸脫下。然后去掉多余的毛邊，擦凈內表面，用有機溶劑清除脫模物質（有利模型組裝），這樣船殼就完成了。
2.使用陰模制作船殼
制作表面光潔度高的船殼，采用陰模工藝比較適宜。要制作出好的陰模，一定要先做一個高質量的陽模，方法如前所述，陽模做好后在它的外面再蒙一層玻璃鋼，并進行仔細的打磨噴漆，使其表面非常平滑光潔，用于翻制陰模。其制作工藝過程與在陽模上糊船殼一樣。下面介紹做模具的方法。
?。?）作為模具需要很高的強度，這樣才能保證不變形。一般其厚度在0.5-0.8毫米，用料遠遠多余糊船殼。為了增厚快，可選用厚玻璃布。使用的膠液可選用價格便宜的不飽和樹脂。其配方與環氧樹脂膠有所不同。
（2）不飽和樹脂配方舉例：
不飽和樹脂 100
古苯乙烯 4-5
環已酮 4
溫度條件20-30℃。在糊制陰模前要做小樣試驗，以觀察固化過程，得出合適的配比，避免不必要的麻煩和浪費。
?。?）翻制陰模要先在涂了脫模劑的陽模上涂一層膠，業內人士稱為膠衣；待3-4小時膠衣初步固化后，即可在膠衣層上蒙玻璃布，涂樹脂膠。要一層一層地糊，達到所需厚度為止；一般6-8小時固化；12小時后即可脫模。在這一過程中進行加溫效果更佳。
?。?）修整陰模。充分固化后將陰模具從陽模上脫出。陰模具表面應當非常平整光潔。如偶有小氣泡孔或不平整，需仔細修補和拋光。
（5）在用陰模翻制船殼時，好采用環氧樹脂膠。具體過程與前陽模方法相同。使用陰模翻出的船殼，其表面光潔度是相當好的。
更多信息請關注復合材料信息網http://www.lzzz.net
玻璃鋼船體的制作工藝有多種，這里著重介紹一般手工制作陽模法和陰模法兩種方法。
1.使用陽模法制作模型船殼簡單，比較適合初次制作模型的愛好者。但由于工藝的特點，表面比較粗糙，誤差比較大，外型需修整加工。制作過程如下：
（1）制作陽?？捎媚静摹l泡塑料、石蠟等材料。將所選材料放置在平整的工作臺上，再依據圖紙按模型的船長、寬、型深的大輪廓尺寸制成長方體坯料。
（2）按線形圖在坯料上放樣。在俯視面、側視面、和端面上分別畫出甲板邊線、中縱剖面和尾板輪廓線。
?。?）用鋸、刨、鏟、銼等手段去掉上述三種輪廓線以外的多余部分，形成陽模雛形的模坯。
?。?）按線形圖各站號的線型，用硬卡板紙或塑料板做成卡板。在模坯上個戰位處按相應的卡板進行加工。加工過程中，要隨時用相應號位的卡板測量，務必使加工處的線形與卡板線形相吻合。把各個站點的線型依次加工并及時將兩個站號之間的多余部分修整掉。但要特別注意兩個站號之間不是直線，而是弧線。如果做了縱剖線卡板，在這一過程中要配合使用。這是保證模型與圖紙是否一致的關鍵所在，一定要嚴格要求，仔細加工。
?。?）各站均加工到位后，用卡板進行后的校整，吻合后用砂紙把模具全面打磨光順。
?。?)對模具進行表面噴漆處理，與其他模型表面處理的流程和方法一樣。一般噴漆要進行3-8遍，直至看不到表面的木紋，很光滑為止。如對表面還不十分滿意，可再多打幾遍膩子、多噴幾遍漆，直到滿意為止。至此一個準確的M級帆船模型外形胎具就完成了。
?。?）在使用模具前，一定要讓模具的漆徹底干透。選用0.1-0.3毫米厚的直紡玻璃纖維布，按照船體的大小，剪裁成足以蓋嚴陽模的布塊；逐一放到烤箱里進行15分鐘的加熱，溫度控制在130-150℃，以去掉殘留在纖維表面的蠟質，有利于樹脂膠能充分滲透到玻璃纖維之間。若沒有烤箱，此工作可在電爐上進行，對玻璃布進行加熱烘烤去除蠟質。
?。?）涂刷脫模劑。在陽模表面噴、涂一層聚乙烯醇溶液（也可選用化工商店的其他類型的脫模劑）。噴涂要進行2-3遍；待遍干透，在噴或刷第2、3遍。如沒有脫模劑，可在陽模表面均勻地涂一層汽車上光蠟，再涂一層黃油或凡士林。這道工序看似簡單，但非常重要。模具表面都要涂到，不能遺漏。
?。?)配置環氧樹脂膠液。準備工作完成后，才能配置環氧樹脂膠。目前可用于裱糊玻璃布的環氧樹脂膠種類很多，各有特點，愛好者應根據自己的具體情況選用,由于環氧樹脂的牌號很多，性能不同，即使同一牌號，因生產廠家不同，質量和性能也有差異。因此，在大量配置環氧樹脂膠前好先進行小計量試驗，以確定佳配方。這樣才能做到心中有數。
環氧樹脂膠的配方由環氧樹脂、增塑劑（二丁脂）、固化劑（乙二胺、二乙烯三胺等）組成。環氧樹脂的固化機理是一個化學反映過程，對組成成分的重量比例要求非常嚴格。任何比例上的變化都會對固化和船殼質量造成影響，因此必須嚴格掌握。具體配比要按使用說明書進行，現以618環氧樹脂為例，僅供參考。操作現場溫度以20-25℃為宜，干燥。
選用618環氧樹脂100（按重量比配置），其中：
增塑劑 二丁脂 12-20
固化劑 二乙烯三胺 10-14
根據實際需要用量，按比例準確稱重，混合在一起，充分攪拌后就可以用于蒙船殼了。
?。?0）裱糊船殼時好兩人配合進行，戴好醫用手套，作好個人防護。將剪裁好、去臘的玻璃布覆蓋在陽模上；把配好的膠液均勻地往玻璃布上涂刷，并順著玻璃布的纖維走向反復涂刷；使膠液盡量浸潤纖維，但不要在纖維間的膠過量。一層糊好后，再蒙第二層玻璃布，重復上一過程。這樣層層進行。每層的氣泡一定要擠壓出去。一般糊三四層即可。蒙完后一層后，隨即用塑料薄膜覆在其外面拉緊，把氣泡和多余的膠液擠出來，并使外表面比較光滑。
（11）固化條件 一般可以常溫固化，在攝氏25度以上，自然放置12小時就能凝固；24小時就能固化。如果沒有烘箱，可在環氧樹脂膠初步固化后，把模具連同船殼一同放在強烈的陽光下爆曬4-6小時。有烘箱的話，可將模具連同船殼一同放置于100℃的烘箱里，經過3個小時的處理。這樣不但固化時間縮短，船殼強度會有很大提高。但要注意，必須慢慢地逐步往上升溫，到達所需溫度并保持一定時間后，再慢慢把溫度降下來；不能馬上打開烘箱，回到自然溫度。
?。?2）脫膜 經過24小時以上的完全固化后，清除覆在船外的塑料薄膜，修去模具外面的飛邊，就可以將船殼從陽膜上脫下。用鋼板尺或長而薄的塑料板條，順著兩舷向船殼與模具間的縫隙中往里插，使縫隙逐漸擴大，再沿船舷將船殼往外扒。要漸次進行，每次幅度不能過大，逐漸脫下。然后去掉多余的毛邊，擦凈內表面，用有機溶劑清除脫模物質（有利模型組裝），這樣船殼就完成了。
2.使用陰模制作船殼
制作表面光潔度高的船殼，采用陰模工藝比較適宜。要制作出好的陰模，一定要先做一個高質量的陽模，方法如前所述，陽模做好后在它的外面再蒙一層玻璃鋼，并進行仔細的打磨噴漆，使其表面非常平滑光潔，用于翻制陰模。其制作工藝過程與在陽模上糊船殼一樣。下面介紹做模具的方法。
?。?）作為模具需要很高的強度，這樣才能保證不變形。一般其厚度在0.5-0.8毫米，用料遠遠多余糊船殼。為了增厚快，可選用厚玻璃布。使用的膠液可選用價格便宜的不飽和樹脂。其配方與環氧樹脂膠有所不同。
（2）不飽和樹脂配方舉例：
不飽和樹脂 100
古苯乙烯 4-5
環已酮 4
溫度條件20-30℃。在糊制陰模前要做小樣試驗，以觀察固化過程，得出合適的配比，避免不必要的麻煩和浪費。
?。?）翻制陰模要先在涂了脫模劑的陽模上涂一層膠，業內人士稱為膠衣；待3-4小時膠衣初步固化后，即可在膠衣層上蒙玻璃布，涂樹脂膠。要一層一層地糊，達到所需厚度為止；一般6-8小時固化；12小時后即可脫模。在這一過程中進行加溫效果更佳。
?。?）修整陰模。充分固化后將陰模具從陽模上脫出。陰模具表面應當非常平整光潔。如偶有小氣泡孔或不平整，需仔細修補和拋光。
（5）在用陰模翻制船殼時，好采用環氧樹脂膠。具體過程與前陽模方法相同。使用陰模翻出的船殼，其表面光潔度是相當好的。
更多信息請關注復合材料信息網http://www.lzzz.net
