風力機葉片氣動設計
玻璃鋼復合材料風力機葉片開發的要任務是進行氣動設計。葉片的氣動設計很關鍵,涉及到風力機組能否獲得所需的功率??谑瑲鈩釉O計包括氣動外形設計及氣動性能計算。
根據風力機總體性能要求確定風輪直徑、葉片數、轉速、葉片弦長、葉厚和扭角分布。氣動外形設計可采用氣動性能優化理論。該理論基于葉片的每一剖面輸出功率大,從而導出佳氣動外形。理論設計外形還需結合考慮葉片構造、工藝要求進行修正。當氣動外形確定后,可進行氣動性能計算。對于定槳距失速控制風力機組,應進行不同安裝角的風輪輸出功率、Cp值、推力等參數計算,以確定葉片初始安裝角及風輪失速性能。對于變槳距、變速風輪,要計算不同安裝角及不同轉速的風輪性能,以確定風輪運行調節方案。
風力機葉片采用的翼型,以前大多采用傳統的NACA44、NACA230等飛機翼型,目前己采用專用于風力機組的專用翼型如NACA63、FX77等,希望得到更高的風能利用系數,使風輪的能量損失盡可能小。
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根據風力機總體性能要求確定風輪直徑、葉片數、轉速、葉片弦長、葉厚和扭角分布。氣動外形設計可采用氣動性能優化理論。該理論基于葉片的每一剖面輸出功率大,從而導出佳氣動外形。理論設計外形還需結合考慮葉片構造、工藝要求進行修正。當氣動外形確定后,可進行氣動性能計算。對于定槳距失速控制風力機組,應進行不同安裝角的風輪輸出功率、Cp值、推力等參數計算,以確定葉片初始安裝角及風輪失速性能。對于變槳距、變速風輪,要計算不同安裝角及不同轉速的風輪性能,以確定風輪運行調節方案。
風力機葉片采用的翼型,以前大多采用傳統的NACA44、NACA230等飛機翼型,目前己采用專用于風力機組的專用翼型如NACA63、FX77等,希望得到更高的風能利用系數,使風輪的能量損失盡可能小。
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