碳纖維是指含碳量高于95%的纖維的總稱，因含碳量高而得名。早期的碳纖維材因為質量輕、強度高，主要是應用于航空航天等高科技領域，且造價成本極其昂貴。不過隨著科學技術的不斷發展，碳纖維材料的生產工藝的改進，使得碳纖維材的生產成本大幅降低，這一神秘的材料也終于出現在了老百姓的日常生活中。碳維既具有元素碳的各種優點，同時還具備纖維的可繞性和優異的強度韌度。
    目前的休閑產品中，碳纖維材料先應用到的產品是釣魚竿。目前碳纖維材料魚竿的生產量為每年2400萬根左右，相當于碳纖維用量約1800噸。而碳纖維材料高爾夫球桿的應用是從1981年開始的，目前碳纖維高爾夫球桿的產量約每年000萬根，相當于使用3000噸碳纖維材料的用量。而網球拍的應用則要追溯到1969年，現在生產碳纖維網球拍每年約510萬個，所需的碳纖維用量已經達到了800噸。其實在多個領域都出現了碳纖維材料的身影，比如說滑雪板、棒球棒、賽車、行車以及各種體育服裝用品中。
　　目前，碳纖維材料的各種優點已經為人們所認識，這一先進的材料開始廣泛應用于各種生活領域。像現在的汽車外殼中，已經加入了碳纖維材料，在降低車身重量的同時，還提高了車身的硬度，可以為駕乘人員提供更佳安全的保護。
　　作為平時生活中造型復合物，也已經出現了碳纖維的身影，比如家用電器、建筑建材、電子產品及其相關領域。在消防員用的空氣呼吸器中，也有碳纖維材料的存在，同時還包括一些其他類似的燃料容器，如YUY罐。以前這些容器都是用金屬制作而成，非常笨重，但由碳纖維加固代替后，這些容器的質量大大降低。因此，目前金屬物品已經越來越多地加入了碳纖維材料，像日本研制的新型空氣呼吸器中就因為添加了碳纖維材料，致其市場需求量迅速攀升到，可見碳纖維材料的優良品質。
　　同時，在目前的土木建筑領域，利用碳纖維材料來進行抗震補修和補強的加固方法，同樣在日本國內迅速普及。大家都知道，日本是個地震多發的，該國的建筑常年要經受地震以及各種自然災害的侵襲。因為日本大力研發碳纖維材料在工程建筑中的應用。目前的日本國內，絕大多數的建筑、公路、橋梁都已經使用到了碳纖維材料作為建筑結構的加固補強材料，這一材料的使用，使得日本國內的建筑結構的抗震防裂級別又提升了一個檔次。
　　碳纖維材料目前除了在汽車等領域頻繁出現，近年來在以歐盟為中心的歐洲地區，在各種油輪、大型客輪和其他船舶類方面，碳纖維材料同時在市場得到廣泛的認可和運用。在新能源的開發和應用領域,例如風力發電機葉片、風力發電機塔架等部件中，碳纖維材料的發展趨勢也非常強勁與迅猛。這些領域都和我們的日常生活密切相關，相應碳纖維材料還將在更多的領域得到更廣泛的運用。
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