匡伯銘
輕量化是實現汽車低油耗目標的關鍵途徑之一

國務院頒發的《節能與新能源汽車發展規劃》規定，到2020年乘用車新車平均油耗要降到百公里五升的水平.
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我國已成為汽車產銷大國，石油進口已接近60%，我國也是二氧化碳排放多的，如果不能在節油減碳方面達到先進水平，汽車工業不能順利發展.
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要達到這一目標，難度極大。歐盟制定的每公里二氧化碳排放120克的限值，是經過精心研究的，該限值是企業在傳統汽車可以達到的.
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辦法不是沒有，路只有一條。這就是，在盡量提高發動機、變速箱、輕量化、輪胎水平的同時，廣泛采用混合動力技術.

美國的強制法規更嚴

實施汽車輕量化的可能途徑

先要抓汽車零部件的優化設計、精準化設計，從開始階段就和材質、工藝工程師協同步設計；

其次選用輕質材料：碳纖復合材料、鎂鋁等輕金屬、熱塑性增強塑料和FRP；

常規FRP玻纖增強復合材料雖然與以上三種單價上暫有優勢，但又比不上傳統的鋼材，故FRP制品唯有大幅降低其自身密度，方能在汽車用材輕量化舞臺占據一角。

超低密度從原先1.85降至1.20左右（降了35%）課題目標就此確立.

SMC原材料降低比重的途徑