復合材料在土木工程中的應用正在快速增長，尤其是在樓梯、樓梯平臺、樓梯扶手和欄桿上，這些都得要經受得起腐蝕性環境， 如污水或海水。它們也被用于錯綜復雜的和具有美感的外墻。纖維增強復合材料（FRP）夾層結構甚至正在尋找使其能變為有力的承重結構的方式，如橋梁和閘門。

    復合材料結構所具有的優勢（包括一片芯材，其由兩個FRP“表面”層包夾） 似乎是顯而易見的。相比于鋼鐵、木材和混凝土，復合材料有較高的強度重量比，并且經久耐用，能承受住更多的元素，從而延長使用壽命和降低維護成本。它們也能夠不受限制地實踐成型。然而， 復合材料在土木工程中的應用仍然受到一定的阻礙，因為它們的可能性還并非廣為人知。

    這種情況馬上就會有所改變，如果荷蘭人有什么要說的話。例如，當Ingenieursbureau 阿姆斯特丹工程公司在荷蘭設計橫跨阿姆斯特丹- 萊茵運河的新的Uyllander 大橋時，他們不知道有聚合物可以選擇。他們想出了一個突破性的解決方案。

一個永久性的模板
 
    阿姆斯特丹- 萊茵運河橋被設計成每隔3.8 米就有一個鋼桁架的拱形橋。桁架之間的空間都是用鋼筋混凝土填充的。通常情況下，橋面用的混凝土將被倒入一個木制模板。但木材自身不夠堅固，支撐不住濕的混凝土，所以它必須由一個巨大的“腳手架”來支持：一個臨時的鋼結構。

    安裝所有的木材和腳手架都是費時的，這會造成延誤、高的勞動力成本和交通混亂。因此，建設一座運河的橋梁是一項復雜和危險的工作。在河岸上選定一個工作地點安裝模板和腳手架，然后使勁拖著橋