摘　要：針對客車車身的生產特點及需求，從材料、結構、工藝方面全面闡述某客車玻璃鋼前后圍開發，分析玻璃鋼材料、整體式玻璃鋼前后圍工藝在客車車身開發上的應用優勢。
關鍵詞：客車：玻璃鋼：前后圍蒙皮；整體式前后圍

　　車身前后圍是客車車身結構上制造工藝相對較復雜、制造難度較大、制造投入成本較高、制造準備周期較長的結構總成件。根據生產需要的綜合考慮，采用合適的前后圍蒙皮制造工藝，對客車車身前后圍的產品質量、制造成本、開發周期具有決定性意義。

1　玻璃鋼材料的特點及在客車車身上應用的優勢

　　玻璃鋼是由樹脂、增強材料和多種輔助成分合理組合而成。確切的名稱是玻璃纖維增強塑料。它是由玻璃纖維氈、玻璃纖維織物與合成樹脂(如聚酯樹脂、環氧樹脂等)復合而成的一種復合材料。
　　玻璃鋼材料的特點及在客車車身上應用具有如下優勢：
　　1)玻璃鋼質量輕。其密度僅為1.6～2.1，是鋼鐵的1／4～1／5，是鋁材的3／5左右?？梢詼p輕汽車自身重量。
　　2)玻璃鋼材料具有優良的成型性能。可充分利用樹脂的流動性和玻璃纖維的層壓性，制造形狀復雜的曲面，容易滿足流線型、圓滑結構的車身外表面需求。
　　3)玻璃鋼前后圍外板適合采用一體化成型?？墒共Ａт撉昂髧獍暹_到較高的外表面質量的同時 還能減少部件的數量及裝配工序 提高部件匹配精度。玻璃鋼制件只須具備模具，就可把不同厚度的零件及其凸起部、筋、棱等特征全都一體成型：適合于制造用金屬板難于制造、難于保證制造及裝配精度的零件及總成。
　　4)玻璃鋼制件防腐蝕性能好。在車身上采用玻璃鋼材料可有效避免在北部高寒地區，為防止路面凍結撤鹽，導致鋼板制造的車身很快腐蝕的問題，延長車身使用壽命。
　　采用玻璃鋼制造客車車身前后圍蒙皮，成型模具投入成本少，前后圍外表面質量好，制造周期短。所以，在某客車上選擇采用玻璃鋼制造車身前后圍蒙皮。

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