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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展技術(shù)的進(jìn)步，模壓復(fù)合材料將得到越來越廣泛的應(yīng)用，但對(duì)材料品質(zhì)的要求將越來越高，我們認(rèn)為未來模壓復(fù)合材料材料將在高阻燃、高強(qiáng)度、低密度、高光澤、高耐候性及其他特殊特性方面提出更高的要求，將會(huì)在光伏領(lǐng)域、太陽能發(fā)電、電池領(lǐng)域、新能源汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有新的發(fā)展機(jī)遇。
在汽車工業(yè)方面，車身部件，包括車身殼體、硬頂、天窗、車門、散熱器護(hù)柵板、大燈反光板、前后保險(xiǎn)杠等以及車內(nèi)飾件。這是復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要適應(yīng)車身流線型設(shè)計(jì)和外觀高品質(zhì)要求的需要，目前開發(fā)應(yīng)用潛力依然巨大。
結(jié)構(gòu)件：包括前端支架、保險(xiǎn)杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設(shè)計(jì)自由度、多功能性，主要使用高強(qiáng)SMC、GMT、LFT等工藝。
功能件：其主要特點(diǎn)是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件為主。如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋、進(jìn)氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管護(hù)板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板等。主要工藝為：SMC/BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強(qiáng)尼龍注射工藝等。
工藝技術(shù)方面需要關(guān)注的，一是提高生產(chǎn)效率。主要是SMC快速固化，除了調(diào)整固化劑配方， 另一個(gè)方案就是新型片狀模塑料（SMC）預(yù)熱系統(tǒng)美國一家公司推出新型片狀模塑料（SMC）預(yù)熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用射頻加熱技術(shù)。 據(jù)報(bào)導(dǎo)此新系統(tǒng)在成型過程中能夠提高增強(qiáng)纖維的分布性，尤其是對(duì)于較厚的輪轂和結(jié)構(gòu)，可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和強(qiáng)度，減少壓機(jī)50％的固化時(shí)間。該微波SMC預(yù)熱器對(duì)整個(gè)片狀模塑料的厚度即刻進(jìn)行均勻加熱，而不需要任何的溫差迫使熱量從表面到中心傳導(dǎo)，它能促進(jìn)整個(gè)成型零件纖維的流動(dòng)和分布，改善其強(qiáng)度和表面光潔度。該射頻預(yù)熱器縮短壓機(jī)的固化時(shí)間，生產(chǎn)率是現(xiàn)有壓機(jī)的1倍。微波SMC預(yù)熱器裝有可編程控制器，以控制熱循環(huán)時(shí)間、功率級(jí)、輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)，以便和壓機(jī)操作同步。
二是縮短流程。在傳統(tǒng)的SMC（片狀模塑料）技術(shù)中，SMC半成品的生產(chǎn)和半成品的模塑成型在空間上和時(shí)間上都是分開的，因此需要很高的物流費(fèi)用和加工成本來保證穩(wěn)定的半成品質(zhì)量和終制品質(zhì)量。而德國迪芬巴赫公司研創(chuàng)的直接SMC技術(shù)（縮寫為D-SMC）省去了SMC半成品的包裝、貯存和物流步驟。采用直接技術(shù)可以連續(xù)地生產(chǎn)模塑料，然后在直接后續(xù)的擠出壓塑工序中壓制為制品。這種創(chuàng)新的一步工藝免去了持續(xù)幾天的熟化時(shí)間，在時(shí)間和成本方面都是極大優(yōu)點(diǎn)。此工藝把原料變成制品的時(shí)間減少到幾分鐘，而且省去了物流費(fèi)用。省去半成品中間工序還可以在工藝過程中同時(shí)調(diào)節(jié)配方中的各種組分（例如填料和增強(qiáng)纖維）