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1、我國復(fù)合材料船艇制造企業(yè)數(shù)量及分布
我國現(xiàn)有的370多家復(fù)合材料船艇制造企業(yè)，從業(yè)人員約10多萬人。其分布大致如下：東部長三角地區(qū)（包括江蘇、浙江和上海市）約150多家，南部珠三角地區(qū)（包括廣東、福建和海南島）近100家，東北部大連、天津、青島、煙臺等環(huán)渤海灣與北方地區(qū)約90家，而中部地區(qū)（包括湖南、湖北和重慶市）僅30多家。上述四個地區(qū)在復(fù)合材料船艇制造企業(yè)總數(shù)中所占的比例分別約為41%、26%、24%和9%
2、我國復(fù)合材料船艇的產(chǎn)品種類
復(fù)合材料船艇的產(chǎn)品有各種分類方法，如按動力來分有機(jī)動艇、機(jī)動風(fēng)帆船、風(fēng)帆船和劃艇等；從機(jī)器類型和裝機(jī)方式來看，有舷外掛機(jī)艇、船內(nèi)裝機(jī)舷外驅(qū)動艇（艦驅(qū)動艇）和船內(nèi)裝機(jī)艇等；從速度來看，有低速、中速、高速和超高速艇之分；以造價及豪華檔次來看，則有普通艇、中檔艇、豪華型及超豪華型之分；從長度和大小來分，有小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇；按用途來分主要有各類游艇、商務(wù)用艇、公務(wù)用艇、救生艇、交通客運(yùn)艇、各種漁船和其他艇等。下表列出了按用途來分的我國復(fù)合材料船艇的產(chǎn)品類型及其占比。
表3 2009年制造的復(fù)合材料船艇各類產(chǎn)品之比例
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產(chǎn)品類型 |
各類游艇 |
商務(wù)用艇 |
公務(wù)用艇 |
救生艇 |
交通客運(yùn)船艇 |
漁船 （兼顧型） |
其他 |
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所占比例 |
23% |
21% |
17% |
17% |
14% |
5% |
3% |
值得一提的是我國約有60家生產(chǎn)救生艇的復(fù)合材料造船廠，在全拋落式全封閉救生艇市場中占據(jù)近70%的份額，僅江陰新江玻璃鋼船廠一家就占到產(chǎn)量的30%以上（達(dá)1200艘），拋落式全封閉救生艇已成為我國復(fù)合材料船艇行業(yè)成功進(jìn)軍市場的典型產(chǎn)品。
3、復(fù)合材料船艇企業(yè)的類型及其典型企業(yè)
綜觀目前國內(nèi)玻璃鋼/復(fù)合材料船艇企業(yè)的資產(chǎn)性質(zhì)和運(yùn)作模式，大致有以下四種模式 ：
1）國資企業(yè)模式
以傳統(tǒng)國有資產(chǎn)為主。企業(yè)特點(diǎn)：資本有實力、社會聯(lián)系廣泛、得到政府強(qiáng)有力的支持，企業(yè)或主管企業(yè)集團(tuán)歷史底蘊(yùn)豐厚、管理基礎(chǔ)扎實，有的是院所辦的工廠，具有強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)、試驗手段的支持，企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定有力。如上海紅雙喜集團(tuán)所屬紅雙喜游艇公司、常州玻璃鋼造船廠、青島北海船廠所屬游艇分廠、大連松遼船廠所屬斯博萊蒂游艇公司、上海江南造船集團(tuán)（股份）公司所屬江南游艇制造公司等，積極采取引進(jìn)技術(shù)、消化吸收，取得了良好的成果；船舶科學(xué)研究中心所辦的無錫東方高速艇發(fā)展有限公司、秦皇島耀華玻璃鋼股份公司、威海中復(fù)西港船艇有限公司等都呈現(xiàn)出一定的活力。但此類企業(yè)有時受體制約束，應(yīng)變不靈活。
2）傳統(tǒng)船廠轉(zhuǎn)制模式
這類企業(yè)兼顧了國資和民營雙重優(yōu)勢，特別是那些經(jīng)歷過中外合資、合作生產(chǎn)歷程的企業(yè)，他們積累了一定的經(jīng)驗，在經(jīng)過轉(zhuǎn)制后的艱苦開拓創(chuàng)新，取得了相當(dāng)?shù)某晒Α４祟惖念I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干都有著豐富的經(jīng)驗和廣泛的社會關(guān)系，企業(yè)發(fā)展一般較穩(wěn)定，并卓有成效。其典型企業(yè)如廈門翰盛游艇有限公司、無錫東方高速艇發(fā)展江陰有限公司。
3）民營投資模式
民營企業(yè)家的投資模式較靈活。有私人投資、合伙投資、集體投資和技術(shù)資本合作等多種方式。我國玻璃鋼/復(fù)合材料船艇行業(yè)中有眾多民營企業(yè)，其中不乏有識之士，特別是上世紀(jì)90年代中后期，游艇工業(yè)的發(fā)展?jié)摿颓熬氨灰慌羞h(yuǎn)見的人士看中。他們（或是企業(yè)家，或是技術(shù)精英，或是集團(tuán)總裁，或是海歸人員，或是各級官員等）各有所長：技術(shù)上有一手、接單上有能力、與資本集團(tuán)有關(guān)聯(lián)，他們富有理想和激情、甘于進(jìn)取和冒險。這類企業(yè)靈活性強(qiáng)，有市場攻關(guān)能力，國際交流多，大多有與海外設(shè)計師合作的經(jīng)驗，從初的仿制、OEM合作生產(chǎn)到逐步開發(fā)自有品牌船型，斥巨資購買設(shè)計或高薪聘請專家來華指導(dǎo)生產(chǎn)，甚至直接收購國外游艇品牌。屬于這類企業(yè)的如佛山寶達(dá)、湖南太陽島、珠海江龍、深圳海斯比；青島立行車船和藍(lán)波；威海竹內(nèi)、蘇州星馬、浙江盛世、寧波金海灣、上海新實達(dá)、琺伊和尚德、廈門毅宏；大連明珠等。
4）外商投資或合資模式
外商直接投資模式的企業(yè)在國內(nèi)游艇制造界有著舉足輕重的地位，產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營管理上往往相比其他類型的企業(yè)有著較為明顯的優(yōu)勢。此類企業(yè)如美國水星、日本尼桑、大連歐倫、大連朝陽等，主要集中在長三角、珠三角、福建、大連和青島等環(huán)境條件較好的地區(qū)，產(chǎn)品主要以出口為主。其中比較突出的是臺資企業(yè)，如寶島、顯力、大慶、先歌、東海、合晟、杰騰和紅龍等。