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復合材料船艇工業始于1958年，歷經了50多年的發展，就其船體材料、設計、制造技術等發展狀況，可分為兩個階段：
個階段，從1958年到90年代末，從無到有、經過改革開放后的引進消化，從有到多，歷時近40年，發展起伏，進展緩慢，復合材料船艇技術的表現特征如下：
1）材料設計方面：一直采用由E玻纖（甚至中堿玻纖）紡織而成的傳統的無捻粗紗方格布和性能一般的不飽和聚酯樹脂作為船體原材料；
2）結構設計方面：基本上是沿用金屬船舶的設計理念，其船體結構多數采用常規的單板加筋結構形式；
3）制造工藝方面：采用傳統的手糊成型工藝，間或輔以噴射成型工藝，僅個別船廠局部采用過真空袋壓成型技術。
第二個階段，從90年代到現今，由量變到質變，為快速發展階段。根據船艇行業協會統計數據，過去五年是船艇制造行業發展為迅猛的時期，年生產復合材料船艇上萬艘、23.5萬噸。10米以上的船艇7000～8000艘。出口額從2006年的1.8億美元，升至2008年的2.6億美元。這個時期，國內復合材料船艇技術的進展主要表現在以下幾方面：
1）打破了國內船艇幾十年來一直沿用的普通方格布作為增強材料和聚酯樹脂作為基體的一統天下，開始采用先進的多軸向縫編織物和乙烯基酯樹脂等高性能樹脂；
2）結束了單一的實板加筋結構這種傳統的船體設計形式，開始進行夾層結構、硬殼式結構和波形結構等各種艇體結構形式的設計和建造實踐；
3）打破了長期采用陳舊的手糊成型工藝之落后局面，實現了復合材料真空輔助成型工藝在船體制造中的突破。
