使用先進膠粘劑減輕重量在飛機工業中早有應用;在全復合材料的飛機上，膠粘劑的使用達到了前所未有的程度，比如說波音夢幻飛機以及其他正在開發中的機型。 3M 公司近開發了兩種新型膠粘劑，大大提高了復合材料飛機結構的強度和剛度?！坝脧秃喜牧隙挥媒饘侔扬w機粘結在一起會遇到一些明顯的挑戰，”3M Aerospace公司的高級技術經理 Tim Dietz 說。比如，復合材料會從周圍環境中吸收高達自身重量3% 的潮氣?！拔覀冮_發了一種配方完全可以在固化過程中承受這種水平的濕度，”Dietz 在接受DESIGN NEWS 雜志采訪時說。 這種新開發的Scotch-Weld結構型膠粘劑膜層AF 555是一種熱固改良性環氧樹脂膠粘劑膜層，與蜂巢結構或部分的單片復合結構一起使用。它會在300～355F 時固化。另一種型號AF 500 膠粘劑是設計用在250F 固化的應用中的。 這些材料是通過手工鋪疊或自動系統在室溫下應用的。一般情況下，為了避免提前反應，膠粘劑要被保持在凝結狀態。對于復合材料飛機來說，膠粘劑拿出冷凍設備允許放在外面的時間(out time)要明顯更長才行，因為飛機的部件都很龐大。AF 555 允許放在外的時間是一年，在這期間膠粘劑會出現階躍變化。一般膠粘劑允許放在冷凍設備外的時間范圍是5～45 天。 根據一家客戶的要求，3M 公司還開發出一種具有輕量導電屏蔽性能的膠粘劑，可以在復合材料飛機的表面防止雷電的攻擊。 據3M 公司航空結構型膠粘劑市場經理Troy Ferrero 說，這些新型系統是與幾家合作伙伴聯合開發的。很有趣的是， Ferrero 和Dietz 兩人都說每家OEM 廠商對于膠粘劑系統需要的強度都有自己具有的規格需求。沒有哪家OEM廠商愿意同DESIGN NEWS 談論其系統中的詳細規格。但是，波音公司近宣布，其夢幻飛機的機身已經勝利通過了極限負載測試。 波音夢幻飛機787是著名的新型復合材料飛機，同時還有其他幾種飛機也在開發中。