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我國SMC的研制開發(fā)，迄今已有20余年的歷史。七十年代北京二五一廠（建材局玻璃鋼研究設計院）研究了SMC樹脂糊、SMC生產與模壓工藝。1976年研制了我國條SMC機給；1977年生產出SMC模壓火車窗。1978年獲科學大會獎，1981年通過部級鑒定。1987年以來，先后從日本、英國、德國、美國引進SMC生產線14條。北京人51廠、常州253廠、上海玻璃鋼研究所等單位推出了自行研制的SMC機組，主要有13臺。上述27條生產線的片材生產能力（單班）已達6.5萬噸。
SMC模壓制品現已生產的有：
火車窗框（客車車廂用）、拖拉機頂篷、座椅、電器箱殼、衛(wèi)星接收天線、郎頭柄（配料中加中空玻璃微珠，重量輕）、浴缸整體衛(wèi)生間等。
汽車件：貨車輪胎罩、前圍板、電瓶托盤、保險械、行李箱、備輪倉、發(fā)動機油濾清器罩、曲軸箱閥體、煙道隔離板、挺桿室罩板等。
防爆型燈罩、冷凍魚盤、組合式水箱板、風扇。
目前SMC機組開工率公達成0%，原因主要是迄今難以覓到大量生產的制品；產量低，開鋼模具不經濟，只好代之以手糊或RTM（Resin Transfer Moulding）。這說明兩個問題：
1.我國迄今整個工業(yè)體系構成仍不符合經濟規(guī)律。如我國汽車工業(yè)公整車生產企業(yè)就多達114家，絕大多數產量均非經濟規(guī)模。這樣所需的玻璃鋼件就無法采用SMC模壓法生產，轉而求其次，以手糊法或RTM生產。
2. 仍有相當主管人員對復合材料缺乏認識。據聞，我國二汽引進德國雪鐵龍（Citroen）XC轎車車型生產神龍富康轎車。法國原設計后舉門是玻璃鋼的，中方反而要法方改設計為金屬的。實際上我國已具備SMC模壓法生產這種汽車門的技術與裝備，開個模具就可以生產。
此外，困擾SMC發(fā)展的因素是：
1. 模具設計與制造水平低。如北京汽車玻璃鋼總公司生產依維柯（IVEDCO）客車前保險杠，所用鋼模經美國中間商輾轉到加拿大制造，索價46萬美元。同一模具，近日詢價，亦須260萬元幣之巨。
2. 缺乏滿足玻璃鋼模壓工藝要求的壓機，進口價過昂。
至于生產SMC所需原材料，如不飽和取勝酯樹脂、色漿、填料（碳酸鈣、瓷土、玻璃微珠等）、無堿或中堿玻璃纖維無捻粗紗國內均能生產，滿足生產工藝及產品品質的要求。
對我國玻璃鋼業(yè)界說來，開發(fā)對路的SMC制品，實為當務之急。其次，要曉喻企業(yè)，目下不宜再上SMC機組。要協調國內機械、軍工部門力量，提高我模具設計與制造水平以及壓機水平。
