歐美玻纖氈增強熱塑性塑料(GMT) 在汽車中的應用日趨廣泛。據環氧樹脂行業協會(www.epoxy-e.cn)介紹，歐美1997～2003年GMT的市場需求增長率達到15％，1997年GMT銷量僅為2.4萬噸，2003年則增加到5.3萬噸。
　　GMT目前有兩種成型工藝。一種是干法成型，即利用玻璃纖維針刺氈或連續原絲氈與聚丙烯等熱塑性塑料復合成片材，在裁切成所需形狀后經紅外加熱使樹脂至塑熔狀態，置于模具中加壓成型為終產品。這種片材所制的產品等用于汽車部件，如保險杠襯里等。另一種成型工藝為濕法成型，其工藝類似造紙工藝。它是將短切玻璃纖維（6-25mm）與熱塑性塑料（如聚丙烯）粒子在水中混合，借助于助劑的作用使塑料顆粒懸浮在水中，將此漿料送到紙機的網上脫水形成片材，該片材經特制的加熱系統使塑料粒子達到塑熔狀態，將纖維固結在一起終形成干的片材。用這種片材經模壓可以制出各種外觀良好的汽車外裝飾部件，其強度雖低于干法GMT制品，但是卻高于短纖維增強熱塑性塑料注塑制品。目前這種工藝在我國尚屬空白，美國、芬蘭及日本均已建線生產。
　　GMT產品的主要市場是汽車工業。這是因為該材料具有很多的優異性能，如耐化學性好、強度／重量比大，在高、低溫環境中的抗沖擊性能優良等。而GMT的大單項用途是汽車前端組件。此項用途開發于數年前，現仍在大幅增長。汽車工業使用非PVC底板保護材料的趨勢和提高車身下部空氣動力性能的愿望，為GMT提供了新的機遇。為此目的開發了比以前更?。?.6～1.8mm），但仍具有良好抗沖擊性能和剛度的車底保護板。這一用途在歐洲將長期成為GMT的一個大市場。
　　GMT在汽車后座中的應用已有15年歷史。而根據新的安全要求，中部座位的乘客也須佩帶安全帶。新的設計將此安全帶固定裝置與座位整體成型。在這方面，GMT比鋼材更具有成本和重量優勢。在美國，已采用GMT制造的I形梁代替傳統的C形截面保險杠。這種I形梁性能好，成本低，重量輕。這一用途上已傳入歐洲。備胎倉也是GMT的一大應用。正在開發的新用途還有車門組件等。
　　近年來隨著GMT技術的不斷改進，出現了性能更為優越的GMT。如Azdel長纖維氈、Azdel SuPerlite片材等。Azdel長纖維氈用較長的短切纖維制成，它具有以下優點和用途：制件性能穩定，重復性好，適用于轎車儀表盤、座位等結構件。含礦物填料，用作保險杠時兼具有高強度和高韌性，可吸收高能量。流動性好，用于發動機減噪裝置時可設計成壁厚小但有細筋增強的制件。制件可回收利用，經濟性好，是某些汽車車身底板的理想材料。
　　據悉,Azde1 Suprlite作為一種輕質的長短切纖維增強熱塑性塑料片材，是為汽車內裝件如車頂內村、車門內飾板、遮陽罩、行李架等非結構件而開發的材料。其重量范圍為600～2000g/m2，玻纖含量可達60％,因優點很多，極受設計人員和汽車制造廠商的歡迎。專家介紹說,這種片材可經處理后供貨，購貨后即可加熱模塑。由于是低壓成型，模具可用鋁材。片材表面可加一層與織物、薄膜之類表面材料相容的熱熔膠，這樣可在一次成型過程中在制件上覆上表面材料。目前在歐美應用十分廣泛。