碳纖維/聚苯硫醚熱塑性復合材料在航空航天上的應用
美國肯塔基州Ticona工程聚合物公司的技術營銷經理MichaelFavaloro日前表示,有許多航空航天制造品廠商提高了對熱塑性塑料的興趣,其中線性聚苯硫醚(PPS)熱塑性塑料的物理性能及其在航空航天部件及結構中的應用已確立了良好的市場地位。
線性PPS是一種半結晶熱塑性塑料,其熔點為280℃~290℃,具有固有的阻火性、耐化學性、耐油性。它能通過擠出、連續層壓、壓縮模塑、熱成型、自動化纖維/帶類鋪層、軟外殼模塑及注塑等方法加工。由于它是熱料性塑料,因而可再生利用,幾乎沒有壽命期限制,也不需要用高壓釜固化。
Favaloro考察了碳纖維/PPS復合材料在空客A340/A380飛機機翼主緣上的應用后發現,這是一種PPS薄膜與碳纖維織物,經熱成型的片材,制成彎曲狀部件,構成機翼主緣。碳纖維/PPS還被用在Fokker50飛機起落架門,構成應力肋和桁,以及用在A340飛機副翼結構上。Favaloro認為,線性PPS也是幾種飛機內飾件的候選材料,包括座椅架、支架、橫梁及管道之類。
線性PPS是一種半結晶熱塑性塑料,其熔點為280℃~290℃,具有固有的阻火性、耐化學性、耐油性。它能通過擠出、連續層壓、壓縮模塑、熱成型、自動化纖維/帶類鋪層、軟外殼模塑及注塑等方法加工。由于它是熱料性塑料,因而可再生利用,幾乎沒有壽命期限制,也不需要用高壓釜固化。
Favaloro考察了碳纖維/PPS復合材料在空客A340/A380飛機機翼主緣上的應用后發現,這是一種PPS薄膜與碳纖維織物,經熱成型的片材,制成彎曲狀部件,構成機翼主緣。碳纖維/PPS還被用在Fokker50飛機起落架門,構成應力肋和桁,以及用在A340飛機副翼結構上。Favaloro認為,線性PPS也是幾種飛機內飾件的候選材料,包括座椅架、支架、橫梁及管道之類。










































