十一、新型含氟不飽和聚酯亞胺樹脂及其絕緣材料
    電器工業的不斷發展對絕緣材料提出了更高的要求。在保持不飽和聚酯的優良的加工工藝性能的同時，如何提高不飽和聚酯的耐熱性、機械性能，改善不飽和聚酯的尺寸穩定性、耐化學腐蝕性、吸濕性，并提高環境親和性是不飽和聚酯研究的重要研究方向。

    科學院化學研究所高技術材料實驗王德生等[35]摘分別合成了含亞胺結構的新型二元醇單體(BTGTB)和二元亞胺酸中間體(BTTB)，并制得新型含氧不飽和聚酯亞胺樹脂。結果表明在保持不飽和聚酯優良加工性能的同時，不飽和聚酯分子鏈段中引入亞胺結構，不但提高了不飽和聚酯的耐熱性，機械性能、電性能、及化學腐蝕性能，而且高亞胺結構含量的不飽和聚酯亞胺樹脂具有突出的耐熱性能。

    十二、道路標線涂料
    我國道路標線涂料研究起步較晚，發展速度較漫。我國目前所用的道路標線涂料主要有常溫溶劑型和熱熔型涂料2種。針對常溫溶型道路標線涂料含大量 有機溶劑及固含量低的缺點，山東省交通廳公路局馬慶雷和濟南大學材料學與工程學院關瑞芳等以反應性單體苯乙烯為溶劑，廢舊聚苯乙烯、不飽和聚酯樹脂為主要成膜物，配以引發劑等其他材料制得一種環保型道路標線涂料。在成膜時，單體小分子參與聚合反應，基本上無“三廢”排放，是一種環保型涂料。通過正交分析及電鏡照片，討論了影響涂膜附著力的因素，制得的涂料具有施工方便、涂膜厚度適中、附著力強、氣候適應性強等優點。

    該涂料可根據需要調整粘度及固化時間，可在施工現場預聚，直接涂裝，成膜時體系中溶劑單體參與反應，揮發量極小，具有熱熔型涂料干燥成膜快、固含量高、涂膜厚度適中、對路況及氣候適應性強等優點。另外該涂料采用了廢舊聚苯乙烯塑料為成膜物質之一，不僅降低了涂料的成本，還為廢舊聚苯乙烯塑料的回收利用提供了途徑。具有良好的經濟效益和社會效益。