生產設備檢修期間往往是事故高發時段，必須認真制定應急救援預案。需要檢修工人進入存在有毒物料的密閉狹窄空間作業的，必須佩戴攜氧式防毒面具，外面必須留人監護。污染地面的有毒物料必須按操作規范及時進行清除。
    3.應急救援和個人防護用品配備
    火災與爆炸是本裝置生產中的主要危險因素，在可行性研究報告中已充分考慮到防燃、防爆等生產安全措施，但需要補充的措施：制定事故發生的應急救援預案，以便在發生事故意外時，能有效地控制事態發展，有序地組織人群從安全通道疏散，把事故損失減小到低限度。
    生產作業點應配備應急所需的攜氧式防毒面具、丁基橡膠手套及安全帶。生產作業人員應配備工作服、工作鞋、工作帽、工作手套、安全帽、防毒面罩等個人防護用品，并在生產操作時必須穿戴。接塵作業人員應配備防塵口罩，并在生產操作時必須使用。據不飽和樹脂網專家介紹，接噪作業人員應配備合適的護耳器或耳塞，并在生產操作時必須使用。
    九、不飽和聚酯耐燒蝕包覆材料
    不飽和聚酯材料具有強度高、透明、 能在常溫環境下固化且固化過程中無副產物，與雙基、改性雙基推進劑粘接可靠，包覆工藝簡單且價格低廉等優點，在雙基推進劑的包覆中得到了廣泛應用。國外在響尾蛇地空導彈推進劑裝藥、麻雀IIIB空軍導彈燃氣發生器裝藥、霍特反坦克導彈續航發動機和迪蘭達爾目標侵徹彈火箭發動機等裝藥中都采用不飽和聚酯材料作為包覆層，國內在20世紀80年代初也在多種發動機裝藥中應用不飽和聚酯材料。據不飽和樹脂網專家介紹，由于不飽和聚酯材料的燒蝕率比較大(線燒蝕率一般在0.65mm左右)，在能量較高的推進劑包覆中的應用受到限制。本研究采用填加阻燃劑、耐燒蝕填料的方法,，提高不飽和聚酯包覆層的耐燒蝕性能，擴大其在發動機裝藥的應用范圍。
    固體推進劑發動機裝藥包覆層是由基體材料、阻燃劑、耐燒蝕填料等組成的復合體?？捎糜诓伙柡途埘渲淖枞紕┯蠥TH、MH、水合硼酸鋅、氧化銻聚磷酸銨、碳酸鈣、氟硼酸銨、聯二脲合、六次甲基四胺、氯化石蠟、磷酸酯等；耐燒蝕填料可選用石棉碳纖維、高硅氧纖維等。選用上述功能填料要注意選用的阻燃劑分解溫度與基體樹脂匹配，選擇的耐燒蝕填料在高溫下能夠熔融并形成硅酸鹽，填補燒蝕表面的裂縫或孔洞。據不飽和樹脂網專家介紹，同時，合適的纖維在高溫下有固著固體顆粒的作用，從而提高復合體結碳成盔性能；功能填料與包覆層基材相容要好，不影響包覆層的固化行為，對包覆工藝影響盡可能小，功能填料分解物特征信號盡可能低。