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    碳（石墨）纖維具有比重小、強(qiáng)度高、模量高、耐腐蝕等特點，可用于制造碳（石墨）纖維增強(qiáng)聚合物、金屬、陶瓷基復(fù)合材料，是先進(jìn)復(fù)合材料重要的增強(qiáng)體。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用于制造汽車車身、發(fā)動機(jī)零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能，是當(dāng)前汽車材料輕量化的重要研究發(fā)展方向之一。本文將簡述碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的性能特點，及其在汽車工業(yè)應(yīng)用的前景和存在的問題。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，減少燃料消耗和降低對環(huán)境的污染已成為汽車工業(yè)發(fā)展和社會可持續(xù)發(fā)展急需解決的關(guān)鍵問題。
    碳（石墨）纖維具有比重小、強(qiáng)度高、模量高、耐腐蝕等特點，可用于制造碳（石墨）纖維增強(qiáng)聚合物、金屬、陶瓷基復(fù)合材料，是先進(jìn)復(fù)合材料重要的增強(qiáng)體。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用于制造汽車車身、發(fā)動機(jī)零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能，是當(dāng)前汽車材料輕量化的重要研究發(fā)展方向之一。本文將簡述碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的性能特點，及其在汽車工業(yè)應(yīng)用的前景和存在的問題。
    隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，減少燃料消耗和降低對環(huán)境的污染已成為汽車工業(yè)發(fā)展和社會可持續(xù)發(fā)展急需解決的關(guān)鍵問題。汽車的燃料消耗和CO2廢氣的排放量與汽車重量存在密切的關(guān)系，美國能源部相關(guān)研究表明，美國現(xiàn)有的汽車，如減重25％，每天可節(jié)省750,000桶燃油，每年CO2的排放量可減少1.01億噸，因此汽車輕量化已成為汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的重要方向。除了對汽車各種零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計和改進(jìn)外，采用高性能輕質(zhì)材料是實現(xiàn)汽車輕量化的一條重要途徑。如選用鋁、鎂、鈦、高強(qiáng)度鋼、工程塑料和復(fù)合材料等，用以制造汽車車身、底盤、發(fā)動機(jī)等零部件，可以有效的減輕汽車自重，提高發(fā)動機(jī)效率。
    碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高模量，已在航天航空等領(lǐng)域廣泛使用，是制造衛(wèi)星、導(dǎo)彈、飛機(jī)的重要結(jié)構(gòu)零部件的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料。它也是適用于制造汽車主結(jié)構(gòu)