混合動力電動支線飛機Heart X1
Heart Aerospace（瑞典哥德堡）推出了第一架全尺寸演示飛機，標志著其支線混合動力電動飛機ES-30開發的一個里程碑。
Heart aerospace的聯合創始人兼首席執行官安德斯·福斯倫德（Anders Forslund）表示：“我們的行業正在接近30年的創新周期，我們只有不到25年的時間來實現航空脫碳。我們需要開發新的方法，讓凈零航空航天技術更快地推向市場。”。“這證明了我們團隊的聰明才智和奉獻精神，我們能夠在不到2年的時間里推出一款30座的飛機演示機，該演示機主要在內部使用新的推進系統。”
這架名為Heart Experimental 1（Heart X1）的演示機翼展32米，是Heart ES-30飛機嚴格測試和開發的平臺。該演示機采用復合材料機身和機翼，與最終版本不同，僅由意大利公司Phase制造的四臺400千瓦電動機供電。此外，該公司采用Heart自動化復合材料技術的新發動機短艙集成設計“將被納入即將推出的原型中。
發動機短艙概念提高了ES-30飛機機翼的空氣動力學性能，使其能夠在較短的跑道上運行。
最初，HX-1用于地面測試，重點是充電操作、滑行和周轉程序。它計劃在2025年第二季度進行全電動首飛。為了準備這次飛行，Heart將在未來幾個月內通過在飛機上和飛機外進行硬件測試來測試關鍵系統。
Heart X1的開發部分由瑞典創新署Vinnova提供的贈款資助，突顯了政府和行業之間的合作，可以將新的航空技術推向市場。
基于開發Heart X1的經驗，該公司現在專注于創建一種飛機制造工藝，該工藝采用復合材料制造和產品生命周期管理的最新技術，建立一條具有高重復性、自動化和無損檢測的數據驅動裝配線。
Heart開發ES-30的下一步是構建預生產原型Heart X2，旨在根據Heart X1的經驗教訓進一步成熟設計和生產方法。
Heart X2計劃于2026年進行混合動力飛行，并將展示該公司的獨立混合動力推進系統。今年8月，Heart Aerospace被美國聯邦航空管理局（FAA）的Fueling Aviation可持續轉型（FAST-）計劃選中，獲得410萬美元的資助，用于開發混合動力電力推進的管理系統。
隨著試點制造廠的建立，這一勢頭將繼續下去，以加快原型制作，制造出完全符合要求的飛機，到本十年末，ES-30將獲得心臟靶向型認證。
ES-30是一款支線混合動力電動飛機，標準座位容量為30名乘客，旨在為短途航線提供可持續性和效率。它包含200公里的電動零排放范圍和400公里的擴展混合動力范圍。
補充資料
Heart Aerospace首席執行官安德斯·福斯倫德站在HX-1前。
機庫外的HX-1。
Heart X1將成為Heart混合動力電動ES-30飛機開發的跳板。這架混合動力電動30座客機的航程約為200公里。布魯塞爾到阿姆斯特丹？沒問題。如果需要，備用發動機將把續航里程提高到最大800公里。
雖然這聽起來可能不多，但據歐洲空管局稱，歐盟近三分之一的航班航程不到500公里。ES-30可以為世界各地的短途航班提供更清潔的替代方案。
機庫日的客人可以參觀HX-1的內部。
HX-1的客艙可容納30名乘客。
HX-1駕駛艙可容納兩名飛行員。
Heart Aerospace已經從聯合航空公司和梅薩航空公司等公司獲得了250份ES-30訂單和191份意向書。斯堪的納維亞航空公司SAS去年已經開始銷售ES-30首次電動航班的機票。
2028年，Heart優先的目標型號認證（允許商業飛行），但現在已將其推遲到“本十年末”?？紤]到建造和認證任何新飛機的巨大復雜性和成本，更不用說電池驅動的飛機了，時間表的延遲并不令人驚訝。
但是，即使修改了截止日期，Heart要按時交付還有很多工作要做。
經過未來幾周的一些地面測試，H-X1將被拆除并運往美國，為首次飛行做準備。福斯倫德在昨天的演講中表示，確切的航班目的地尚未確定。
該演示機采用復合材料機身和機翼，與最終版本不同，僅由意大利公司Phase制造的四臺400kW電動機供電。
Heart Aerospace的H-X1配備了四個電動機。
H-X1正在充電。
下一個原型HX-2將引入Heart自己的混合動力系統，結合電動機和渦輪螺旋槳發動機。H-X2計劃于2026年進行首次混合動力電動飛行。
Heart現在將電池開發引入內部，以更好地整合和優化技術，提高安全性和性能。該公司還專注于開發混合動力系統管理的控制系統，部分資金來自美國聯邦航空管理局410萬美元的撥款。
Heart最終計劃建立一個高度自動化的“試點工廠”，快速高效地生產飛機零件，最初的目標是每月生產一架飛機。福斯倫德說，長期生產目標包括每周生產一架飛機。
Heart擁有130多名員工，已從Breakthrough Energy Ventures、歐洲創新委員會和EQT等公司籌集了1.45億美元。然而，福斯倫德將ES-30描述為一個“十億美元的項目”。該公司表示，將繼續尋求公共和私人資金來推動其增長，但目前沒有透露更多細節。
福斯倫德說，Heart最終在哪里開店和建造飛機工廠將在很大程度上取決于公共補貼。然而，該公司選擇在美國測試HX-1，以及FAA(美國聯邦航空管理局)的支持，可能會給人一個暗示。
原文見，《Heart Aerospace reveals hybrid-electric aircraft demonstrator 》 2024.9.23
