圖1.A350結構組件

 

圖2. A350翼盒組件

 

圖3. A350機翼裝配路徑

A350機翼制造分工，具有獨有的內外多家公司協同制造的特點。他將機翼的制造工作分為三大塊：一.翼盒裝配；二.組件制造；三.系統件安裝。

翼盒裝配

翼盒裝配工裝量最大，由空客的成員工廠，英國Broughton承擔。翼盒中最大的兩個復材組件上下壁板，分別由德國成員工廠Stado和西班牙Illescas承擔。前梁、前緣；后梁、后緣由非空客成員廠Spirit和GKN承擔。機加鋁-鋰合金翼肋由韓國提供（見圖3. A350機翼裝配路徑）。

 

圖4. 機翼在總裝型架中

組件制造

圖1.中紅色標出的機翼結構組件的制造工作，大部分是由空客的供應商承擔的。如：

• 前緣縫翼、襟翼，由英國GKN承擔。阿聯酋的Strata是外襟翼供應商之一。
• 固定前緣由Spirit承擔。鋁合金固定前緣和復材前梁，是在美國北卡羅來納州金斯頓工廠制造，然后空運到英國Prsewrick。
• 七個擾流板、翼梢小翼由FACC制造。
• 副翼由土爾其TAI (Turkish Aerospace Industries)公司制造

系統件安裝

系統件安裝工作是在空客德國布萊梅（Bremen）工廠完成的。

波音787復材機翼制造工作，由日本三菱公司承擔。他是如何組織生產，沒有看到資料。

波音777X也是用復材制造的機翼。波音在埃佛雷特飛機總裝廠房的北面，新建制造777X機翼的巨大廠房。在此廠房內制造上下壁板、前后梁，同時在此裝配機翼。

總結

• 雙通道、寬體客機復合材料機翼，制造工作現有以下三種方式組織生產：
• 主制造商與部件供應商，合作設計、制造翼盒（空客A350）；
• 部件供應商，設計、制造翼盒（波音B787）；
• 主制造商設計、制造翼盒（波音777X）。C929將采用什么方式組織機翼制造工作？

楊超凡 2024.4.15