GKN?？藷崴苄詮秃喜牧蠙C身面板

GKN Fokker在2019年JEC World上展出了這款演示熱塑性復合材料機身面板。JEC World 2024展示了更多類似的面板，標志著航空航天應用正在向更大的熱塑性塑料轉變。

上周（3月5日至7日）在巴黎舉行的JEC World 2024貿易展上，我數了數使用熱塑性復合材料制造的演示機機身面板的五件展品。每種材料和制造商都跨越了復合材料行業的供應鏈，似乎代表了航空航天行業正在向熱塑性結構轉變。

當然，在航空結構中使用熱塑性塑料并不是什么新鮮事。新的是，這些結構越來越大，我在JEC看到的機身面板——充滿了集成的長桁——就是證明。這一發展的典型代表是多功能機身演示器（MFFD-Multifunctional Fuselage Demonstrator），這是一個清潔天空項目，旨在評估焊接熱塑性復合材料在完全集成機身結構中的可行性。

熱塑性塑料何時、何地以及如何應用于商用飛機仍有待觀察。波音公司和空中客車公司似乎都沒有準備好宣布一項新計劃，但當他們宣布時，可以肯定的是，更大的熱塑性復合材料結構將被考慮和應用。

所有這些都讓我想起了幾件事。首先，在2019年JEC World上，熱塑性復合材料專家GKN Fokker展示了自己的熱塑性機身面板（見上圖）——這是一架灣流公務機演示機。它以焊接長桁和框為特色，是未來事物的明確預兆。

第二個提醒是四年前的2015年，CW技術編輯莎拉·布萊克（Sara Black）和我參觀了位于荷蘭胡格芬的?？撕娇战Y構公司（在被GKN收購之前），親眼目睹了該公司開發的熱塑性復合材料制造工藝。特別是，我們看到了?？斯居糜跒榭湛虯380生產熱塑性J型機翼前緣的制造系統——這些結構本身就相當大。莎拉和我寫的關于我們訪問的報道如下：“工廠之旅：?？撕娇战Y構公司：荷蘭胡格芬”。

 

我希望并期待在未來幾年的某個時候，也就是2030年之前，我們將看到這些更大的熱塑性結構被開發用于新型商用飛機。我們期待著看到復合材料行業如何繼續應對。

原文見，《From the CW Archives: I see thermoplastics in your future 》 2024.3.14

楊超凡2023.3.15