空客首次全氫動力飛行
11月8日，位于空中客車公司UpNext氫軌跡研究實驗中心的改良滑翔機藍禿鷹(Blue Condor)在美國內華 達州上空進行了首次氫動力飛行。此次飛行是該公司有史以來首次使用氫氣作為唯一燃料來源，并啟動了一項測試活動，將于2024年初完成軌跡測量任務。
氫為航空業提供了一條低碳運營的道路，但它的燃燒就像傳統的噴氣燃料一樣會產生軌跡。然而，氫軌跡卻大不相同。它們不含煙灰或硫氧化物，但含有一氧化二氮和大量水蒸氣：比煤油軌跡多2.5倍。兩者都被認為是影響氣候的排放，因此航空業有責任解決這些問題。因此，作為ZEROe項目的一部分，空中客車公司致力于研究這些鮮為人知的氫軌跡的組成?？罩锌蛙嚬綰pNext的藍禿鷹(Blue Condor)項目將使用一架經過改裝的Arcus-J滑翔機，搭載一臺飛行高度達30000英尺的小型氫燃燒發動機，并將其排放量與類似尺寸的煤油發動機進行比較，與第二架飛機并排飛行。這兩款滑翔機都由佩蘭項目運營，氫發動機由德國航空設計公司組裝。
藍禿鷹(Blue Condor)現已進入飛行測試階段。11月8日的飛行持續了大約30分鐘，目的是在7000英尺的高空增加氫發動機的推力，同時在不同的速度下穩定飛機。此后又進行了兩次飛行，進行了包括在10000英尺處啟動發動機在內的測試。
藍禿鷹(Blue Condor)團隊計劃在明年初內華達州的寒冷天氣窗口期間進行第一次軌跡研究。然后，Arcus-J將由德國航空航天實驗室DLR配備的Grob Egrett飛機拖至測試高度。然后，這架“追逐”飛機將緊隨其后， 使用傳感器收集和分析軌跡和大氣數據。此次飛行有望成為進一步了解氫對氣候影響的一大步，并最終實現空中客車公司在2035年投入服務的零目標。
氫為航空業提供了一條低碳運營的道路，但它的燃燒就像傳統的噴氣燃料一樣會產生軌跡。然而，氫軌跡卻大不相同。它們不含煙灰或硫氧化物，但含有一氧化二氮和大量水蒸氣：比煤油軌跡多2.5倍。兩者都被認為是影響氣候的排放，因此航空業有責任解決這些問題。因此，作為ZEROe項目的一部分，空中客車公司致力于研究這些鮮為人知的氫軌跡的組成?？罩锌蛙嚬綰pNext的藍禿鷹(Blue Condor)項目將使用一架經過改裝的Arcus-J滑翔機，搭載一臺飛行高度達30000英尺的小型氫燃燒發動機，并將其排放量與類似尺寸的煤油發動機進行比較，與第二架飛機并排飛行。這兩款滑翔機都由佩蘭項目運營，氫發動機由德國航空設計公司組裝。
藍禿鷹(Blue Condor)現已進入飛行測試階段。11月8日的飛行持續了大約30分鐘，目的是在7000英尺的高空增加氫發動機的推力，同時在不同的速度下穩定飛機。此后又進行了兩次飛行，進行了包括在10000英尺處啟動發動機在內的測試。
藍禿鷹(Blue Condor)團隊計劃在明年初內華達州的寒冷天氣窗口期間進行第一次軌跡研究。然后，Arcus-J將由德國航空航天實驗室DLR配備的Grob Egrett飛機拖至測試高度。然后，這架“追逐”飛機將緊隨其后， 使用傳感器收集和分析軌跡和大氣數據。此次飛行有望成為進一步了解氫對氣候影響的一大步，并最終實現空中客車公司在2035年投入服務的零目標。
注：原文見，Contrail-chasing Blue Condor makes Airbus`first full hydeogen-powered flight 2023.11.6
楊超凡 2023.11.30
