portant;">簡介

伊留申IL-96-400M是俄羅斯航空技術發展的一個重要里程碑。IL-96-400M融合了技術進步和西方對俄 羅斯制裁的必要性，將IL-96家族的傳統與空氣動力學、系統和乘客舒適性方面的現代進步相結合。憑借其令人印象深刻的航程、載客量和安全功能，IL-96-400M為尋求成本效益高且可靠的寬體飛機的運營商供了一個引人注目的選擇。

IL-96 家族的歷史

IL-96-400M可以追溯到IL-86，這是20世紀70年代服役的第一架俄羅斯寬體飛機。作為其前身的改進，IL-96配備了PS-90 渦輪風扇發動機，提供了更長的航程，但載客量有限。它被設想為一款旗艦飛機， 能夠同時服務于國內和國際航線，并首次亮相于20世紀90年代初投入使用的IL-96-300。認識到需要更高容量的變體，聯合飛機公司(UAC)開始開發IL-96- 400M。

伊留申IL86 “空中樓梯”

伊留申IL-86是IL96-400M的前身，配備了內部登機梯，可以部署在缺乏機場服務的偏遠地區。目前尚不 清楚這是否會用到IL-96-400M。雖然這是一個很好的功能，但顯然有一個空間罰款，可能會影響支付貨物。多年來，IL-96家族經歷了多次迭代和改進。IL-96-400于21世紀初推出，融合了空氣動力學、航空電子和系統方 面的進步。然而，IL-96-400在商業上的成功有限，主要在少數利基市場運營。

IL-96-400M的研制

IL-96-400M代表了IL-96系列的最新迭代，滿足了對現代化高效寬體飛機的需求。IL-96-400M 的開發反映了俄羅斯航空業為提高其能力和在全球市場上競爭所做的持續努力。

技術進步

IL-96-400M融合了顯著的技術進步，以提高其性能和乘客體驗。該飛機具有現代化的機翼設計、先進的空氣動力學和最先進的系統。這些改進有助于提高燃油效率、減少排放和提高操作能力。

IL-96-400M的設計目的是與波音777-9和空客A350-1000競爭。

乘客舒適性

IL-96-400M非常注重乘客的舒適性，提供寬敞溫馨的客艙環境。航空公司可以靈活地配置飛機以滿足其特定要求，提供一系列座位布局和客艙設施。乘客可以期待一次愉快的旅行體驗，有充足的腿部空間、更大的頭頂隔間和先進的機上娛樂系統。

范圍和容量

IL-96-400M擁有令人印象深刻的航程，約10000公里，非常適合長途作戰。憑借高效的發動機和改進的空氣動力學，該飛機可以在不需要頻繁加油的情況下行駛很遠的距離。此外，IL-96-400M提供了可觀的載客量， 在一個客艙配置中可容納436名旅客，使航空公司能夠最大限度地提高熱門航線的收入潛力。

IL96-400M比圖中的IL96-300長了近十米。

操作靈活性

IL-96-400M的一個顯著特點是其四發動機配置。雖 然許多西方制造商已經轉向雙引擎寬體飛機，但IL-96- 400M保留了四引擎布局。這種配置在安全性、操作靈活性和適用于具有挑戰性的環境方面具有優勢。然而， 缺點是維護成本更高，必須為更多的發動機提供服務和 攜帶備件。這一概念在西方已經見證了空客A340、波音747和空客A380等客機的衰落。

認識到這一點，伊留申正在研究一種基于伊爾-96的新變體，該變體由兩臺額定功率為340千牛（76000磅力）的 Aviadvigatel PD-35發動機提供動力。目標是到2025年由PD-14開發發動機，或由外國廠提供發動機廠動力。當然，目標是減少燃料消耗和維護成本。外國發動機的選擇當然完全取決于制裁的解除，因此可能不是他們的首選。IL-96-400M的四個發動機提供冗余，確保能夠在偏遠地區或廣闊海域的長途航線上運行。這一特點使其對在備用機場稀少或嚴格的安全法規要求使用四引擎飛機的地區運營的航空公司特別有吸引力。

伊留申IL-96-400M原型機0001機的機身部分。

現狀與未來展望

目前，IL-96-400M正處于開發的高級階段。該原型機由沃羅涅日飛機生產協會(VASO)組裝，正在進行全面的地面和飛行測試，以驗證其性能、系統和安全功能。這些廣泛的測試程序對于確保飛機符合監管要求和操作標準至關重要。IL-96-400M的開發和生產涉及俄羅斯多家航空航天公司之間的合作。聯合飛機公司(UAC)是一家監督俄羅斯主要飛機制造商的國有實體，在協調這些努力方面發揮著核心作用。這些公司利用其專業知識和資源，致力于提供可靠且具有競爭力的寬體飛機，以滿足全球航空公司的需求。雖然IL-96-4000M主要面向俄羅斯市場，但它有可能在俄羅斯境外被采用。該飛機的航程、載客量和運營能力使其適合國際長途航線，為航空公司提供了西方制造商現有產品的替代品。

IL-96-400M原型機正在建造中。

結論

伊留申IL-96-400M 代表了俄羅斯航空技術的顯著進步。它將IL-96家族的豐富傳統與現代化功能、改進的性能和增強的乘客體驗相結合。憑借其令人印象深刻的航程、載客量和安全功能，IL-96-400M為尋求成本效益高且可靠的寬體飛機的運營商提供了一個引人注目的選擇。隨著IL-96-400M向認證和商業準備邁進，其對市場的潛在影響仍有待觀察。該飛機的現代化功能、增強的 性能和四發動機配置相結合，為尋求可靠、長途寬體飛機的運營商提供了獨特的主張。它的航程、載客量和作戰能力使其非常適合一系列應用，從長途國際航線到在充滿挑戰的環境中執行專門任務。

注：原文見，《 The Ilyushin IL-96-400M: Advancement necessity? 》

2023.6.17

補充

IL-96-400M采用4臺發動機的布局，在當今競爭激烈的民機市場處于劣勢。機體結構仍然采用鋁合金，更是落后地選擇。

機體結構采用復合材料的波音787和空客A350，具有下列優勢：

• 減重。相同結構使用復合材料要比使用金屬輕20%；
• 無疲勞。金屬結構的疲勞問題，一直困擾著工程技術人員。它嚴重影響產品的壽命。
• 加長機體維修周期。減少維護費用。
• 客艙的壓力比金屬客艙壓力高。復合材料不腐蝕，因此客艙內可以加濕。客窗玻璃大。復合材料對聲波由阻尼作用，吸收聲波能量，降 低客艙的噪音。這幾方面的共同作用，提高了客艙的舒適度。
• 用復合材料設計、制造的另一優勢是，零件 可以綜合集成。結果是零件數量減少、連接件 用的緊固件減少。
• 機翼使用復合材料制造，除了解決疲勞問題， 還給空氣動力帶來很大好處。機翼蒙皮是在凹 模中模塑成形，蒙皮外形準確、且光滑流線。再加上蒙皮與長桁連接不用鉚釘，裝配好的機翼比金屬機翼阻力小。復合材料機展弦比大。展弦比大升力大。

portant;">前幾年俄羅斯研發的MC-21單通道、窄體客機 （與商飛C919同一數量級），機翼就采用復合材料制造。在網上看到，他們曾為此炫耀這就是與現在的B737、A320的競爭優勢。