近幾年介紹了大量用復合材料制造飛機結構件的信息。一些從事復合材料制造的網友經常問道：我們能為國產飛機做什么？

下面介紹一項，目前成熟的先進復材制造工藝：干纖維 – RTM + 形狀記憶聚合物（SMP- shape memory polymer）制造的智能工具（Smart Tooling）- 烤箱固化。

此工藝最適合中、小型復材制造企業。它設備投資不大、產品多種多樣。制造初期大多數是手工工作。關鍵是智能工具（Smart Tooling）需要投資研發。

用此種工藝已經制造出的產品：

1.空客 A320 擾流板

原擾流板是復材蜂窩夾芯結構?，F在是結構簡單的雙腔結構。新擾流板現已用在 A320 上了，它將繼續用于未來全復材的“新 A320”機翼上。每架飛機要用 10個擾流板（左、右機翼各 5 個）。“新 A320”計劃每月要制造 70-100 架飛機。因此，Spirit 公司在英國，建了一條電腦控制的擾流板自動生產線。

2.空客 A320 襟翼

GKN 公司已經研制出三腔結構的襟翼。目前是否用在飛機上，還未見報道。

3.小型戰術無人機機翼

4.XQ-58A Valkyrie 無人機的進氣道

5.無人機機身

6.機翼控制面后緣

7.Y 型通氣管

形狀記憶聚酯（SMP）智能模具（smart tool）工藝過程及特點

工藝過程（舉例）：

作為內膽的智能工具是按照復合材料零件的內模線（ML）減去體積因數制造的，在室溫下是剛性的。在 Smart Tool 上涂上脫模膜后，可以將復合材料直接放置在 Smart Tool。

在固化過程中，我們作為囊狀物的智能工具變得具有彈性，并將內部壓力轉化為將復合材料層壓板壓在固化模具上，從而確定復合材料的外表面幾何形 狀，消除了空氣和多余的樹脂，提高了零件質量。盡管 SmartTools 仍然具有彈性，但它可以很容易地從固化的復合材料零件中提取出來，并且可以進行改造和重復使用。

智能工具允許將復合材料鋪放在凹型智能工具上并固化，從而無需鋪放在有角度的凹膜模具中固化，因為凹模容易橋接，導致復合材料零件孔隙率和樹脂富集區域。

功能和優點:

•減少工時

•提高了質量

•更高的吞吐量

•降低消耗成本

•可成形

•可重用性

•低作用力

• 提取啟用單位化

兼容：

•手動鋪放

•長絲纏繞

•自動纖維放置（AFP）

•樹脂傳遞模塑（RTM）

•真空輔助(VRTM)

•熱壓罐固化

•高溫爐固化

•固化加熱/冷卻

•模具

•加熱壓力機

•自動化

要作為一個飛機零、組件供應商，得接受許多嚴苛的“清規戒律”的約束。特別是民機要求更加嚴格。在主動申請零、組件供應商之前，企業得具備一定的研發、制造能力。一般中、小制造企業掌握了本文介紹的復材制造工藝，就較容易進入飛機制造行業。

楊超凡 2023.10.8

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