硬質聚丙烯泡沫替代卡車拖車、房車中的膠合板Hardex XPP泡沫芯提供輕質、可回收的復合材料面板，可替代膠合板。

全球多家公司開發了新級別的聚丙烯（PP）泡沫，旨在提高性能和降低重量，主要用于汽車行業的注塑內部零件（見最近的市場報告）。東麗工業（日本東京）還開發了一種用于頭盔和緩沖應用的新型交聯 PP 泡沫芯。但 Spur（捷克共和國茲林）提供的產品大不相同，它的目標是使用纖維增強復合材料蒙皮的三明治結構——大多數大型塑料公司都認為這是一個輔助或利基市場。

“我們也是一家塑料制造商，”Spur 的業務經理 David Pospisil 說，“但我們在 5-6 年前就看到了對易于回收的輕質高性能面板的需求。因此，我們開始開發現在的 Hardex XPP（擠出 PP）閉孔泡沫芯。”

 

Spur將Hardex PP泡沫芯夾芯板切碎，并將該材料重新顆?；?，以擠壓成櫥柜和家具的型材。

它真的很容易回收嗎？Pospisil 說：“我們一直在生產 XPP 泡沫，用于在 Better Shelter 用于難民住房的全PP輕質面板中與PP皮膚層壓。”。“我們正在將生產過程中產生的廢物回收到工廠的其他產品中，如廚房型材和家具邊緣帶。但我們肯定可以將整個面板回收，即使是使用纖維增強的表皮，也可以回收到擠壓級材料中，這是我們在內部進行的。”要了解更多信息，請觀看CompositesWorld于2023年5月24日主辦的Spur網絡研討會，復合材料用熱塑性泡沫芯：輕質、高效、可回收的XPP。

卡車和汽車的大市場

Pospisil表示，卡車和拖車對輕質材料的需求很大。他解釋道：“我們已經在卡車拖車的地板和側壁上對材料進行了大量測試。”，“我們有許多產品正在開發中。更廣泛地說，汽車市場對取代PVC（聚氯乙烯）和 PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）有著巨大的需求以實現更容易回收的單材料部件。以前，這些類型的零件使用幾種不同類型的材料，通常粘合在一起，因此需要分離，而且有點困難，這使得回收更具挑戰性和成本更高。使用我們的材料，您可以生產具有PP表皮和 Hardex XPP 泡沫芯的 PP 夾芯板，通過熱粘合將其融合在一起。完成后，你可以將面板切碎，然后再將其重新研磨成擠壓材料。這就是我們現在正在做的事情，所以這是經過驗證的技術。”

“通過在這些地板上用 Hardex XPP泡沫代替膠合板，每輛卡車拖車可以減少300-400公斤。”

這種方法正是Spur 在卡車拖車中所追求的，其中Hardex XPP 是泡沫芯，表皮通常是玻璃纖維增強的PP。“如果我們的客戶使用帶冷卻的加熱雙帶壓機將表皮連接到芯上，他們可以以4米/分鐘的速度生產這些面板。目前，卡車面板的生產非常緩慢，其中FRP（纖維增強聚合物）表皮是用泡沫和其他芯材粘合和真空成型的，粘合劑通常需要幾個小時才能固化。使用我們的材料，您可以用熱層壓代替該系統。我們只是在制造泡沫。但這對我們的客戶來說是一個巨大的機會，他們正在制造面板和零件，為運輸行業提供新的解決方案。”

 

Hardex XPP 泡沫芯為卡車拖車地板和側壁提供輕質面板，然后可以回收到卡車裙板和整流罩中。圖片來源：蓋蒂圖片社

泡沫芯真的能經得起卡車拖車地板上的使用中的濫用嗎？Pospisil 說：“到目前為止，我們相信這些面板將能夠抵抗卡車地板和側壁上的負載，但這正是我們作為各種開發項目的一部分正在進行的工作。”“例如，如果需要更多的阻力，那么面板制造商可以使用另一層玻璃/PP膠帶，或者加固局部區域。”

他指出，目標是取代膠合板，因為膠合板變得更難獲得、更貴、也更重。Pospisil 說：“通過在這些地板上用 Hardex XPP 泡沫代替膠合板，每輛卡車拖車可以減少 300-400公斤。”“而且，在這些面板的使用壽命結束時，可以將其粉碎、再顆?；?，并將回收材料擠出作為側整流罩或卡車裙板。因此，這是為這些運輸公司建立循環產品和工藝鏈的真正機會。”

 

輕型可回收面板的另一個大市場是RV，在 RV中，Hardex XPP泡沫芯面板可以回收并重新用作邊緣裝飾。圖片來源：蓋蒂圖片社

他指出，另一個巨大的機會是房車。Pospisil 說：“我們再次關注側墻，但也關注家具。”。“我們提供的泡沫芯板重量明顯較低，沒有吸濕性，可以回收成已經用于房車內飾和櫥柜的帶。我們認為這種重量較輕的家具結構對船只、游艇和其他船舶的制造商也很有吸引力。”

不是傳統的擠出聚丙烯

聚丙烯泡沫有多種類型，包括：膨脹聚丙烯（EPP）、交聯聚丙烯和擠出聚丙烯泡沫，也稱為XPP。Pospisil 說：“EPP是一種模量較低的顆粒泡 沫，例如，你會看到它被用于質量更好的自行車頭盔。”“我們的材料是 XPP，但它是擠出泡沫，而不是交聯的。然而，我們的產品與EPP和交聯PP有很大不同，因為我們開發了一種特殊級別的聚合物泡 沫，既具有高機械性能又具有可回收性。自XPP于2017-18年開始廣泛開發以來，我們還開發了一項獨特的技術，以獲得比標準更高的性能。”

Pospisil 表示，Spur于2016年開始考慮XPP泡沫的這一新開發，以取代托盤中的木材。“但后來新冠疫情來襲，我們轉而生產口罩和個人防護設備。我們在 2021 年恢復了XPP的開發，到2022年，我們有樣品向汽車行業展示。然后，我們擴大了生產規模，現在正在最終確定我們的機器，以制造標準尺寸的泡沫板 [2440 x 1220 毫米，5-100毫米厚]根據我們客戶的要求。6月，我們將開始大量生產這些 Hardex XPP 泡沫板，以滿足去年的系列生產訂單。我們認為現在是與CompositesWorld 合作的好時機，讓復合材料行業知道，我們已經準備好發展我們的應用程序，并為制造商和原始設備制造商提供新的機會，以實現輕量化和可持續性。”

注：原文見，《 A new generation of PP foam core for lightweight truck trailers, RVs 》2023.5.11

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