為了能夠讓身在國內的復材從業者，也能一覽當下復材行業的趨勢，易復材特別派出了一支由國內一線專家領銜的專家報道團，為大家帶來詳實的報道。接下來，我們將跟隨專家的視角，一起去發現本屆JEC復材展上，那些“令人驚艷”的展品。

　　讓山東理工大學譚洪生教授“眼前一亮”的展品：

　　TenCate公司用碳纖維/PEKK預浸帶借助鋪帶機制成空客A320客機的機翼
 

 

　　TenCate展區


 

　　碳纖維/PEKK預浸帶借助鋪帶機制成空客A320客機的機翼
 

　　“荷蘭TenCate公司用碳纖維/PEKK預浸帶借助鋪帶機制成空客A320客機的機翼，這意味著碳纖維增強熱塑性復材制備飛機的較大結構件成為可能”。

　　——譚洪生

　　譚洪生教授表示，這是次看到“連續碳纖維熱塑性樹脂基復合材料”在大型飛機大型結構件上的應用，作為這樣一件大的飛機結構件，在航空航天領域目前來看是的。
 

 

　　碳纖維/PEKK預浸帶
 

　　譚洪生教授介紹到，碳纖維/PEKK預浸帶，是很好的鋁替代材料。它的強度、模量及韌性都要有比鋁高，而密度又比鋁小。這種材料性能優異，相比傳統的熱固性復合材料生產周期（需要加熱和長時間的固化）明顯縮短、抗沖性能高，且可回收再利用。

 

　　“這件展品內部非常的致密，層與層之間貼合得非常好，也就是它的孔隙率非常的低，這樣它的強度就非常高。這件展品是TenCate把這種材料用在飛機大結構件上的次嘗試。 在這之前碳纖維/PEKK預浸帶都是用在一些小的部件，現在能夠做成這樣大型的航空結構件，應該說開創了熱塑性復合材料在航空領域大型結構件應用的先河。譚洪生教授說。

　　譚教授在介紹中說，TenCate公司是荷蘭的一家公司，它用的樹脂PEKK原材料是法國阿科瑪公司的產品。在范圍內， PEKK的生產廠家原材料的只有三家公司，法國、印度、各一家。印度這家公司，全部提供給美國一個復合材料公司，用作PEKK/碳纖維復合材料的樹脂基體，做成的復合材料應用在航空航天領域。

　　之所以在開篇我們提到，這件展品讓譚洪生教授眼前一亮，這是因為譚洪生教授所研究的預浸帶，恰巧與這件展品主要原材料相同，都是碳纖維/PEKK。譚洪生教授表示，目前這個這類材料在國內剛剛興起，而美國在這種復合材料上技術是的。但通過此次JEC復材展所展出的這件TenCate的展品，可以認為碳纖維/PEKK應用在航空航天的這種大結構件上，荷蘭TenCate公司是的。

　　拓展閱讀：

　　據了解，TenCate是專注于高技術纖維材料及紡織領域的大型跨國上市公司，至今已超過300年的發展歷史。產品廣泛應用于：安全和防護領域、航空航天領域、運動休閑領域、基礎構造及環境領域。知名客戶包括為美軍軍方提供防彈衣、汽車/坦克裝甲提供纖維面料；為火星科學實驗室（MSL）的鳳凰號火星探測器提供著陸器，為2012年8月6日降落于火星的“好奇號火星探測器”減速傘（Aeroshell)提供可承載超過20萬千米/小時高速，和承受2100攝氏度的高溫的高科技熱塑性復合材料

　　TenCate在先進復合材料開發方面的40多年創新實際上將航空航天工業推向了新的高度。作為用于各種航空結構應用的熱固性和熱塑性預浸料解決方案公認的領導者，該公司不僅提供先進的材料解決方案，而且還協同開發材料以滿足特定的客戶要求。TenCate的設施通過了高級別的質量標準認證，包括AS9100和ISO14001。

　　TenCate為航空結構提供的材料解決方案提供許多加工，設計和輕量化優勢：

　　耐沖擊：TenCate，熱塑性塑料具有天生的堅韌性和耐沖擊性，TenCate熱固性材料經過二次增韌處理以提供所需的抗沖擊性，以增強飛機，直升機和運載工具所需的耐損性。

　　輕量級：TenCate的碳纖維高級復合材料，比鋁材輕40%，提供重量輕，強度高的復合材料，可制造無人機，直升機，發射結構和商用/通用航空飛機。

　　專家介紹：

　　譚洪生，男，教授，工學博士。浙江大學高分子科學與工程學系高分子材料專業碩士，材料加工工程專業博士畢業。現任山東理工大學高分子復合材料研究所所長，兼任國際先進材料與制造工程學會（SAMPE ）北京分會理事，材料新技術發展研究會理事，淄博市高性能工程塑料產業技術創新聯盟技術委員會主任。

　　主要研究方向：高分子材料加工與改性，包括：連續纖維增強熱塑性樹脂基復合材料，天然植物纖維/ 熱塑性可降解綠色復合材料的研究等。

　　主要科研獎勵：山東省技術發明二等獎（位），科委“ 七? 五” 攻關優秀項目獎，石化集團公司科技進步二，三等獎，石化齊魯股份有限公司科技進步一，二，三等獎，淄博市科技進步一，三等獎，臨沂市科技進步三等獎，職業安全健康協會科學技術三等獎等。